New Mazda Cx 3 2021 – Sorotan pembaruan Mazda adalah penambahan dua varian baru, Maxx Sport LE dan 100th Anniversary Special Edition.
Sebagai anggota tetap jajaran CX-3, Maxx Sport LE baru berada di antara Maxx Sport dan sTouring grade yang ada, hanya dengan penggerak roda depan, otomatis enam kecepatan yang tersedia mulai dari $27.640 sebelum biaya on-road. .
New Mazda Cx 3 2021
Ekstra pada Maxx Sport subkompak termasuk suede sintetis merah dan kulit putih bersih, pipa knalpot hitam, velg unik 16 inci, dan penutup hitam gloss untuk gril dan kaca spion samping.
Mazda Cx 3 Review, For Sale, Colours, Interior, Specs & News
Yang juga baru untuk tahun 2021 adalah 100th Anniversary Special Edition, yang merayakan 100 tahun merek Mazda dan terbatas hanya 70 unit CX-3 di Australia.
Apa yang membedakan model Limited dari rangkaian utama adalah cat mika Snowflake White Pearl dan jok kulit Burgundy – memberi penghormatan kepada dua mobil penumpang pertama Mazda yang disebutkan di atas, R360 – serta logo peringatan 100 tahun dan lencana khusus yang terukir di bagian depan sandaran kepala kursi. panel depan, tutup tengah roda, fob kunci, dan karpet interior.
Selain penambahan varian baru, jajaran Mazda CX-3 yang sudah ada mendapatkan beberapa peningkatan untuk tahun 2021.
Desain jok baru yang sama dengan Mazda 3 hatchback dan SUV CX-30 telah diperkenalkan di seluruh lini, dengan interior yang didesain ulang untuk mengurangi keletihan, kaca spion Apple CarPlay dan Android Auto standar serta key fob baru. dan badge, pasangan terakhir ini membawa CX-3 sejalan dengan model terbaru Mazda.
Mazda Cx 3 Vs. Mazda Cx 5
Sistem pengereman darurat otonom akan memungkinkan deteksi pejalan kaki di malam hari menjelang tahun baru, dan lampu depan otomatis telah dimodifikasi agar lebih sensitif terhadap ‘perubahan cahaya’.
Varian Maxx Sport dan Maxx Sport LE mendapatkan fungsi peredupan otomatis untuk kaca spion, yang sebelumnya terbatas pada trim yang lebih tinggi, sedangkan sTouring mid-range mendapatkan lampu jauh otomatis dan peringatan keberangkatan jalur.
Semua varian ditenagai oleh mesin bensin empat silinder 2.0 liter naturally aspirated yang menghasilkan tenaga 110 kW dan torsi 195 Nm. Itu dikirim ke roda depan atau semua melalui transmisi manual enam kecepatan atau otomatis enam kecepatan, tergantung versinya.
Daftar lengkap perlengkapan standar yang ditawarkan oleh setiap versi dapat ditemukan di bagian bawah cerita ini.
Mazda 6 Sedan And Cx 3 Crossover Will Die After 2021, Future Uncertain
Alex Misoyannis telah menulis tentang mobil sejak 2017, saat dia meluncurkan situs webnya, Redline. Pada tahun 2020 ia menjadi reporter tetap untuk tim berita, sebelum bergabung dengan CarAdvice pada tahun 2019. Mobil telah memainkan peran sentral dalam kehidupan Alex, mulai dari menjelajahi majalah mobil di usia muda hingga tumbuh di sekitar mobil performa tinggi. dalam keluarga yang mencintai mobil. Lima tahun kemudian, kami akan menguji Mazda CX-3 GT 2021 teratas, dengan harga $33.200 sebelum pajak, dengan semua teknologi yang dapat dilakukan Mazda, sistem suara mewah.
Meski memasuki tahun kelima, Mazda CX-3 tampil modern, dengan profil pahat, sisi pahatan, kap mesin panjang, dan pintu pendek. Ini adalah desain yang rapi dan diselesaikan dengan baik, dan terlihat sangat bagus di cat non-logam Poli-Metalik Abu-abu 2021 ($ 200). GT adalah satu-satunya varian CX-3 yang menggunakan roda 18 inci (roda 16 inci adalah standar). Sorotan visual lain dari GT termasuk pencahayaan LED penuh dan aksen krom tambahan pada gril bawah dan side skirt.
Paket keselamatan standar pada Mazda CX-3 2021 termasuk pengereman darurat otomatis, pemantauan titik buta dengan peringatan lintas lalu lintas belakang, dan kamera cadangan yang diamanatkan secara hukum. Melangkah ke GT menambahkan lampu depan LED self-leveling, cruise control adaptif dengan stop and go, peringatan keberangkatan jalur, lampu sorot otomatis, pengenalan rambu jalan, dan tampilan head-up.
Peringatan keberangkatan jalur memperingatkan penyimpangan yang berlebihan dengan suara “bip” halus dari speaker kanan atau kiri. Kontrol jelajah adaptif dikalibrasi dengan baik dan biasanya bekerja dengan akurasi konstan.
New 2021 Mazda Cx 3
Mazda CX-3 2020 telah menerima peringkat bintang lima dari National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) AS dan peringkat Top Safety Pick+ dari Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Ya, ini adalah crossover kecil, jadi kami tidak bisa berharap banyak ruang penumpang dan kargo, tapi CX-3 adalah yang paling ringkas di kelasnya. Kapasitas kargo 467/1, 147 L-nya tidak seberapa jika dibandingkan dengan Honda HR-V 657/1, 631 L. Ruang jok belakang CX-3 juga sangat sempit. Ketika tingginya kurang dari enam kaki saya bisa “duduk di belakangnya”, dan kembali ke sana akan menjadi pemandangan untuk dilihat. Untuk anak-anak dan orang dewasa kecil, ruangnya memadai, tetapi tidak berlebihan.
Ada tempat sampah di antara kursi depan yang berfungsi ganda sebagai tempat gelas, tapi tidak terlalu bagus dan tidak cocok untuk menyimpan gelas dan kaleng. Sedangkan CX-3 menunjukkan umurnya dengan ukuran smartphone tray; Cocok untuk iPhone 8 tetapi tidak lebih besar.
Sangat mudah untuk melipat kursi keluar dari pintu samping dan sunroof, jika tidak terlipat penuh, akan tertutup rapat.
Mazda Cx 3 Prices, Reviews, And Pictures
Mazda CX-3 GT tidak menunjukkan keanehan atau kekurangan saat dikendarai. Visibilitas ke depan bagus untuk penumpang depan dan semua kontrol ditempatkan dengan baik. Pemilih gigi tradisional konsol menghilangkan dugaan apa pun, sementara di sebelah kiri adalah pemilih mode olahraga yang memanggil peta pergeseran yang agresif.
Antarmuka infotainmenlah yang memberi tantangan pada CX-3. Meskipun dipuji karena memiliki sistem generasi lama Mazda untuk fungsi navigasi dan joystick mirip BMW iDrive, bahkan tugas sederhana seperti memilih sumber hiburan atau menyetel radio memerlukan terlalu banyak memutar kenop dan pilihan menu.
Panel instrumen CX-3 memiliki speedometer pusat yang besar, tetapi sayangnya tidak ada lampu latar, dan tampilan digital kuno yang gelap di sebelah speedometer terlihat seperti sesuatu dari era lain – era VCR yang berkedip. Untungnya, Mazda kecil biasanya merespons permintaan aktivasi suara dengan akurat.
CX-3 GT hadir dengan persenjataan lengkap teknologi keselamatan dan alat bantu pengemudi. Ini juga memiliki navigasi, roda kemudi berpemanas, sistem audio tujuh speaker yang sangat kaya, Android Auto dan Apple CarPlay nirkabel (baru untuk 2021). Interior GT dilapisi kulit dengan pintu dan dasbor suede abu-abu, aksen krom satin, dan air scoop dengan cincin bagian dalam berwarna merah. Ini adalah lingkungan kelas atas yang dirancang dengan baik.
The New Mazda Cx 3 1.5l. Your First Suv, Now Packed With More Fun And Better Fuel Efficiency
Kursi pengemudi dapat diatur daya 10 arah dan memiliki dua pengaturan memori. Bagian atas adalah palka kecil (menurut standar sekarang).
Sementara mesin 2.0L naturally aspirated empat silinder memberikan angka performa terbaik di segmennya (148 hp, 146 lb-ft), CX-3 tidak terlalu gesit, membutuhkan sedikit pengendaraan di sisi kanan Reebok. benar-benar membalikkan keadaan. Di sekitar kota, GT ini cukup tangguh, tetapi melakukan dan melewati jalan bebas hambatan membutuhkan sedikit perencanaan. Namun, mesinnya tidak keberatan sedikit terbentur, mengeluarkan tenaga yang antusias dan mengeluarkan suara yang bagus saat melakukannya. Sekali lagi, itu semua adalah bagian dari persamaan seimbang untuk Mazda kecil.
Kenyamanan kursi bagus untuk penumpang depan, tetapi ruang kaki belakang sempit di CX-3. Selain itu, kusen jendela yang tinggi dan garis atap yang lebar membuat bagian belakang terasa lebih sesak. Sementara roda GT 18 inci yang ditingkatkan menambah kesan sporty pada tampilan dan penanganannya, roda tersebut memberikan pengendaraan yang sangat ringan, dan kabin dipenuhi dengan banyak kebisingan mesin dan jalan raya.
Jika Anda suka mengemudi, Anda akan menyukai CX-3. Pengendaraannya presisi, dan power steering elektrik memberikan nuansa dan umpan balik yang tidak didapatkan oleh banyak pabrikan lain. CX-3 menyelam melalui tikungan dan menunjukkan keseimbangan dan kontrol tubuh yang baik. Mazda menawarkan sistem vektor torsinya, yang mengurangi torsi mesin saat menikung, memberikan beban khusus ke roda depan yang mempercepat arah.
Mazda Cx 3 Compact Crossover Suv
Transmisi otomatis enam kecepatan beroperasi dengan mulus dan rapi, dengan penurunan gigi yang cepat dan respons yang cepat terhadap input paddle shifter, membuat tindakan akhir menjadi sangat menyenangkan. Penggemar mungkin mengeluh bahwa GT tidak memiliki transmisi manual (hanya GX penggerak roda depan dasar yang memilikinya), tetapi kenyataannya Mazda tidak menjual cukup GT untuk menjamin waktu.
SkyActiv adalah nama Mazda untuk solusi yang direkayasa sepenuhnya untuk efisiensi bahan bakar melalui bobot yang ringan, drivetrain yang ramping, dan aerodinamis. Ini bukan janji palsu. Penguji ini mengembalikan 7,7L/100km, yang cukup bagus untuk crossover all-wheel-drive setiap kali tanjakan ingin menabrak Anda dengan penuh semangat. Angka bahan bakar resmi untuk Mazda CX-3 GT 2021 adalah 8,6 L/100 km kota, 7,4 jalan raya, dan 8,1 gabungan. Bahan bakar reguler diperlukan.
Sementara Mazda CX-3 2021 mulai dari $21.450 untuk penggerak roda depan dasar GX, trim teratas ini berharga hampir $10.000. Tetapi untuk uang, Anda tidak menginginkan banyak hal dalam hal sistem keselamatan, alat bantu pengemudi, dan sejumlah fitur. Secara keseluruhan, crossover kecil ini memancarkan nuansa kualitas keseluruhan, mulai dari cat hingga interiornya hingga tekniknya yang unik dan cerdas.
Sementara Mazda CX-3 mengakhiri pasar Amerika tahun ini, Mazda Kanada akan mempertahankan compact fun-to-drive ini di menu setidaknya untuk satu tahun lagi. Faktanya, kami orang Kanada menunjukkan banyak lubang kecil
Tinggalkan Balasan