Bmw 320i G20 M Sport – Peluncuran BMW 320i Sport G20 kemarin menempatkannya di puncak tumpukan berita, dan dengan hype yang cukup seputar sedan CKD baru, kami memiliki galeri lengkap untuk Anda lihat secara mendetail. Seri 3 entry-level berharga RM243.800 dan dilengkapi dengan garansi jarak tempuh tak terbatas lima tahun dari BMW dengan layanan terjadwal gratis, garansi ban 24 bulan, dan BMW Roadside Assistance.
Mobil yang Anda lihat di foto ini selesai dalam warna Mediterranean Blue, salah satu dari lima warna eksterior yang tersedia, yang lainnya adalah Alpine White, Black Sapphire, Mineral Grey dan Orange. Sebagai standar, ia mendapat garis bayangan BMW Individual yang mengkilap, lengkap dengan lampu depan LED adaptif dengan DRL LED, gril terintegrasi dengan trim krom dan lampu kabut LED berbentuk T, serta bumper bawah yang tidak terlalu agresif dengan tirai udara terintegrasi.
Bmw 320i G20 M Sport
Keempat sudut wagon berukuran 18 inci ini dilapisi ban Hankook Ventus S1 Evo3 dengan profil 225/45. Perhatikan bahwa 330i M Sport memiliki ban belakang yang lebih lebar (255/40 R18) untuk menangani geraman ekstra dengan lebih baik. Karena ini adalah model yang sporty, rangka jendelanya dilapisi dengan warna hitam mengkilap, seperti pada 330i M Sport.
File:bmw 320i M Sport (g20) Rear.jpg
Di bagian belakang, sedan ini mendapatkan bumper yang lebih ramping dengan lampu belakang full LED, pipa knalpot kembar, dan sisipan berbentuk T yang sama. Detail desain eksterior lainnya termasuk keyless entry (dengan kunci digital BMW), antena sirip hiu, dan kamera mundur.
Di dalam, 320i Sport mendapatkan BMW Live Cockpit Plus alih-alih BMW Live Cockpit Professional yang lebih canggih, yang menampilkan alat pengukur analog tradisional dengan layar digital 5,7 inci yang terintegrasi ke bagian bawah. Layar sentuh pusat sekarang berukuran 8,8 inci secara diagonal dan terlihat lebih kecil dari layar mewah BMW Live Cockpit Professional 10,25 inci.
Selain bezel yang lebih tebal, head unit juga berjalan pada sistem operasi BMW 6.0 lawas. Sedangkan untuk sistem audionya hanya ada enam speaker, tapi setidaknya ada pengisian daya nirkabel Qi, kontrol iklim otomatis tiga zona, dan sistem pencahayaan 11 warna.
Di tempat lain, kabin mendapat trim aluminium krom mutiara dengan efek jala, jok kulit Vernasca hitam, kursi pengemudi dengan fungsi memori, roda kemudi kulit palang tiga baru dengan paddle shifter, dan pelepas boot tanpa kontak.
Leaked: 2019 Bmw 3 Series G20
Dari segi mesin, ia mendapatkan mesin bensin B48 empat silinder 2.0 liter yang sama dengan BMW TwinPower Turbo, tetapi disetel ke 184bhp. pada 5000-6500 rpm dan 300 Nm pada 1350-4000 rpm. Penggerak dikirim ke roda belakang melalui transmisi otomatis ZF delapan kecepatan, mempercepat sedan dari 0 hingga 100 km/jam dalam 7,1 detik. Kecepatan maksimum 235 km/jam, dan total konsumsi bahan bakar 6,3 liter per 100 km.
Di departemen keselamatan, hanya mendapat sistem keselamatan aktif biasa seperti enam airbag, kursi anak Isofix di dua kursi belakang luar dan Kontrol Stabilitas Dinamis dengan Kontrol Traksi Dinamis, Kontrol Rem Rollover, dan Kontrol Rem Dinamis. Sedangkan untuk driver assistance system hanya ada Attention assistant, passive cruise control dengan fungsi pengereman dan parking assistant dengan reverse assist.
Terakhir, 320i Sport hadir dengan layanan BMW ConnectedDrive dengan panggilan darurat cerdas, teleservices, kunci digital BMW, dan lampu selamat datang. Sekali lagi, BMW 320i Sport dijual seharga RM243,800 dan dapat dibeli mulai dari RM2,788 per bulan (angka berdasarkan 80% pinjaman lima tahun) melalui paket pembiayaan Balon (ditawarkan oleh BMW Group Financial Services Malaysia) . ).
BMW M135i 2023 BMW Seri 2 Gran Coupe 2023 BMW Seri 3 2023 BMW Seri 3 M 2023
The Bmw 3 Series With M Performance Parts
BMW Seri 7 2023 BMW Seri 8 M Coupe 2023 BMW Seri 8 Gran Coupe 2023 BMW X1 2023
Percaya bahwa mobil yang menyenangkan tidak harus cepat, mobil yang cepat tidak selalu menyenangkan. Matt membela kemurnian dan kesederhanaan perpindahan manual untuk menghadapi malapetaka yang akan datang. Matt tidak panas. Tidak pernah panas.
Posting Sebelumnya: FK8 Honda Civic Type R Facelift Akan Debut 2020 Tokyo Motor Show – Sistem Pendingin, Rem, dan Chassis Ditingkatkan Posting berikutnya: Subaru Forester e-Boxer 2020 Di Singapura – tunggal 2.0i-S EyeSight Hybrid Varian; dari RM378k Situs web mobil menjadi sangat menakutkan akhir-akhir ini, dengan lubang hidung melebar dan ginjal yang membesar mendominasi berita utama. Ini hampir seperti tahun 2001 lagi, ketika tampilan kontroversial BMW M3 dan M4 terbaru menarik noda yang sama yang ditujukan pada desain polarisasi Seri E65 7 pada saat itu; mobil yang diukir di batu untuk “Bangle Butt” -nya yang terkenal.
Meskipun awalnya saya setuju dengan pendapat umum, fasad spektakuler yang dipilih BMW untuk pelat nama yang mungkin paling ikonik secara bertahap menjadi bagian dari diri saya. Meskipun kritik terus-menerus dapat dimengerti sepenuhnya, tidak ada gunanya mengungkapkan ketidakpercayaan. Kisi-kisi yang lebih besar adalah tren di seluruh industri. Aston Martin, Lexus, Mercedes, dan banyak lainnya mengikuti jalan yang sama untuk bernafas lebih keras, meski diakui lebih luas. Dan jika Alfa Romeo bisa menggantikan mobil abadi seperti 159 dengan Giulia berhidung besar, tentunya tidak ada alasan untuk begitu membenci BMW.
Bmw 3 Series G20 Lci Ckd Facelift In Malaysia
Nyatanya, komitmen perusahaan Bavaria ini terhadap sepasang kisi-kisi G20 3 Series yang proporsional dengan baik yang menopang G80 M3 masih jauh dari hilang. Meskipun tidak semua orang menyukainya karena tampilannya, base 3er masih berhasil mempertahankan isyarat desain terbaru BMW — gril terintegrasi dan tanda tangan LED half-hex, antara lain — dengan suasana percaya diri yang halus . Bimmer tiga kotak yang sangat tampan. Tentu saja, beberapa roda terlalu fokus pada lampu belakang ala Lexus. Tapi jangan lupa bahwa kluster berbentuk L adalah tradisi Bavaria jauh sebelum orang lain memutuskan untuk mengguncangnya.
Efisiensi desain G20 sangat diapresiasi dalam bentuk 320i Sport, varian paling terjangkau dari 3er yang dijual di Malaysia pada saat penulisan. Tidak terbebani oleh kerumitan estetika komponen M Sport yang sering diminati pembeli Malaysia, Bimmers memiliki rasa kebersihan yang selalu diterima. Jika kita belajar sesuatu dari lukisan minimalis almarhum Robert Ryman, kanvas kosong seringkali sangat berharga. Dan 320i mengingatkan kita bahwa BMW tidak berutang reputasi olahraga kelas atas pada roda dan bumper yang agresif; hanya ada satu sudut untuk menghargai kualitas ini.
Ketika saya pertama kali duduk di kursi pengemudi, menurut saya 320i tidak terlihat atau terasa selangkah di bawah 330i M Sport, tidak peduli di sisi pintu mana Anda berada. Meskipun secara pribadi saya menghormati pendahulunya yang analog, ada beberapa perbedaan yang jelas, seperti roda kemudi gaya eksekutif yang lebih disukai dan kluster instrumen sirkuit ganda klasik. Tetapi terlepas dari beberapa perbedaan yang jelas dalam konfigurasi, 320i tidak terasa lebih rendah dari diskon RM45k daripada 330i.
Namun, begitu Anda menemukan tombol start di konsol tengah, yang menampung tombol iDrive dan kontrol mode drive di G20, Anda harus menerima bahwa 320i memiliki 74bhp. dan torsi 100 Nm lebih sedikit. – Saya membuat lari yang tak terhitung jumlahnya karena naluri. Defisit ini saja mengerdilkan kinerja Perodua Axia, yang di ujung bisnis menyediakan banyak opsi mendekati RM45k. Jadi angkanya dijumlahkan dulu. Tapi begitu saya menginjak gas untuk pertama kalinya, 3er bertanya kepada saya apakah jurnalis perlu membuat daftar setiap parameter.
G20 320i M Sport Bumper, Car Accessories, Accessories On Carousell
Di kantong lurus pendek Anda akan beruntung menemukan di LDP dan jalan raya federal, 300Nm dapat dengan mudah melewati 400Nm, jika tidak lebih; terutama saat menggerutu dari 1350 rpm. Jika ada, antusiasme rendah inilah yang dengan cepat mengembangkan pelayaran jarak menengah yang bersemangat yang membuat 320i sangat menyenangkan untuk dikendarai keliling kota. Ini akan mengajari Anda untuk bekerja pada batas di atas 4000rpm dan merangkul lapisan kesenangan yang disuntikkan dengan cekatan ke dalam kehidupan sehari-hari, sambil tetap memperhatikan teatrikal di mana mesin yang lebih bertenaga sering kali bersalah karena melakukan overshooting.
Saya bisa membayangkan tatapan marah dari tester CBU ‘Sunset Orange’ 330i M Sport yang saya kendarai tahun lalu membebani bagian belakang kepala saya saat saya menyelesaikan kalimat terakhir itu. Responsnya yang terlalu bersemangat dan pengendaraan yang kaku secara konsisten – sesuatu yang tidak akan terasa aneh di M3 asli – cukup sulit untuk dilupakan. Suspensi berorientasi kenyamanan 320i membuat perbedaan besar pada pengalaman berkendara secara keseluruhan. Dan ini bukan hanya tentang menjaga hal-hal baik di atas gundukan dan lubang saat Anda mencoba menangani pembangkit listrik dua liter dua liter.
Jika kita belajar sesuatu dari lukisan minimalis mendiang Robert Ryman, itu adalah kesia-siaan
Leave a Reply