Bmw M3 G80 Competition – Sudah sembilan bulan sejak saya pertama kali melihat G80 saya. BMW modern adalah mesin yang rumit, menjadikannya M3 paling rumit hingga saat ini. Saya mengumpulkan dua lagi untuk melihat bagaimana perilaku mobil, dan apakah mengganti mobil adalah ide yang bagus. Peringatan spoiler: G80 M3 mematahkan stereotip keandalan.
Terlalu banyak. M3 saya memiliki 6.000 mil dan contoh Skyscraper Grey dan Portimão Blue yang ditampilkan di sini memiliki jarak tempuh yang hampir sama.
Bmw M3 G80 Competition
Layar menjadi hitam secara acak. Stereo akan dimatikan. Telepon tidak akan terhubung. Sesuatu yang berbeda terjadi di hampir setiap perjalanan, tetapi intinya adalah sesuatu sedang terjadi. X3 M40i saya memiliki masalah yang sama. Persis dengan 335i saya. Mengapa kita membutuhkan Apple CarPlay lagi?
Bmw M3 Competition
Antarmuka dari pabrikan? Ini adalah pertanyaan yang berlebihan: uang. Uang sebanyak mungkin untuk produsen mobil. Tapi itu menimbulkan banyak masalah, dan setelah konfigurasi awal mobil selesai, saya tidak terlalu membutuhkan antarmuka BMW, sebagus itu.
Setelah mengendarai beberapa mobil yang memiliki CarPlay, saya dapat memberi tahu Anda bahwa tidak perlu mempelajari antarmuka pengguna yang benar-benar baru setiap kali Anda masuk ke dalam mobil.
Di luar iDrive, tidak banyak. Rem mobil saya berdecit keras saat berhenti. BMW terkenal karena batu tersangkut di antara rotor dan pelindung debu, dan teman G80 saya mengatakan bahwa mereka juga memiliki suara rem. Ini adalah sesuatu yang akan saya lihat di dealer ketika…
Bawa untuk penarikan satu-satunya di M3 saya yang merupakan pembaruan perangkat lunak. Lingkaran BMW memberi tahu saya bahwa mereka membutuhkan mobil sepanjang hari, jadi saya menunda janji temu sampai saya perlu ganti oli.
Bmw M3 G80 Competition By Lightweight
Kalau tidak, satu-satunya masalah adalah kursi pengemudi. Kerja bagus, BMW. Keandalan G80 M3 luar biasa.
Di masa lalu (Anda tahu, tahun 90-an), berganti mobil benar-benar membuat perbedaan. Bagaimanapun, bahkan mobil sport coupe Jepang yang paling terspesialisasi pun memiliki mesin dari sedan keluarga biasa.
Terlepas dari beberapa filter udara BMC (yang memungkinkan Anda melepas filter arang untuk sirkulasi udara yang lebih baik), tidak ada yang “salah” dengan mobil ini. Tampilan popok bayi yang gemuk di knalpot tidak begitu cantik dan offset roda depan sangat jelas. Mobil lebih maju, yang akan Anda lihat saat diparkir di sebelah versi yang lebih rendah. Cara umum meliputi:
Mungkin knalpot di masa depan, karena setiap M3 membutuhkannya, tapi saya pribadi tidak bisa membenarkan modifikasi yang mungkin membuat mobil menonjol, tapi belum tentu lebih baik.
File:bmw M3 Competition (g80) Img 3964.jpg
OEM+ terlihat seperti pornografi; Sulit untuk didefinisikan, tetapi Anda mengetahuinya saat melihatnya. Masuki basis M3 abu-abu gedung pencakar langit yang indah ini. Duduk di pegas AST dengan spacer 15mm, mobil mengurangi jarak sumbu roda menjadi nol. Dilihat dari profil samping, tampilannya jauh lebih ramping daripada standar dan membantu mengurangi tampilan G80 yang bersisi slab.
Johnny juga memiliki remote knalpot Valvetronic yang memungkinkan knalpot menjaga katup tetap terbuka, apa pun gaya mengemudinya. Untuk stok ini, mobil harus memiliki bensin Sport+. Saya punya satu di 335 saya dan jika Anda ingin knalpot stok Anda sekeras mungkin, rekomendasikan mod Sport+ tanpa basa-basi ini.
Mobil Jeremy adalah contoh yang bagus tentang apa yang mungkin dilakukan dengan aftermarket G80 M3. Modusnya antara lain:
Di bawah kapnya selesai dengan baik, dan itu membuat saya mempertanyakan keputusan BMW untuk melepas dudukan serat karbon dari F80 M3.
Video] The New Bmw M3 G80 Competition Hitting Top Speed
G80 M3 adalah M3 paling andal, tercepat, dan ternyaman hingga saat ini. Meskipun mungkin kurang bernyawa dibandingkan dengan E90, itu menebusnya dengan banyak cara lain. Sementara beberapa mungkin tidak pernah melupakan tampilan, pemilik tidak hanya beradaptasi tetapi tumbuh untuk menyukainya. Kami bertiga telah memiliki M3 sebelumnya dan setuju bahwa contoh terbaru ini adalah yang paling halus dan mumpuni.
Langit belum runtuh seperti yang dikatakan beberapa penggemar BMW. Mobil itu terbukti sangat populer sehingga BMW menaikkan harga dasarnya hampir $4.000 untuk tahun 2023, kenaikan terbesar dari semua model BMW. Namun, sangat sulit untuk mendapatkan bagian.
Sejujurnya kita bisa menjadi kelompok yang berubah-ubah, jadi mari bersenang-senang, gaya Jimmy Fallon. Berikut adalah beberapa “kicauan jahat” tentang mobil.
“Tolong berhenti membuat mobil jelek. Setiap kali saya melihat produk baru Anda di jalan, saya muntah di mulut.
Insight Into Bmw’s G80 M3 Engine. What Made It So Good?
Dengan wajah seperti itu? Saya kira tidak demikian! Gaya E39 tidak lekang oleh waktu. Mobil ini memberi arti baru pada jelek.
“Dia kemudian memberi tahu saya bagaimana orang menelepon ke kiri dan ke kanan mencoba untuk membeli f80 mereka dan bagaimana semua karyawan yang bekerja di sana membenci G80 baru.”
Anda mengerti maksudnya. Tapi jika Anda seperti saya, Johnny, atau Jeremy, Anda mungkin tidak peduli. Keandalan G80 M3 luar biasa dibandingkan generasi sebelumnya. Sangat menyenangkan dan pilihan aftermarket menjadi berlimpah. Ini untuk lebih banyak mil bebas repot!
Saya menggunakan bodi dan lensa kamera Nikon, Westcott Eye Light 2, tripod Manfrotto, filter B+W, dan iMac Pro untuk membuat karya seni yang Anda lihat di sini. Tantangan Tiga Puncak pada dasarnya adalah Le Mans untuk penggemar Gore-Tex Jika Anda belum menghabiskan hidup Anda di Katalog Black, tujuan permainan ini adalah mendaki puncak tertinggi di Inggris, Wales, dan Skotlandia (Scaffell Pike, Snowdon, dan Ben Nevis ) dalam waktu kurang dari 24 jam.
Bmw M3 G80 Competition
Kebetulan di bawah bayang-bayang pegunungan ini terdapat beberapa jalan mengemudi terbaik di Inggris, dan jika Anda menggabungkan semuanya dalam waktu kurang dari sehari, ini merupakan tempat pembuktian yang cukup dinamis. Itulah yang saya butuhkan. Bukan pendakian yang luar biasa (well, Lockdown Punch mungkin tidak setuju) tetapi perjalanan yang cukup tebal di M3 jangka panjang baru TG.
Soalnya, BMW G80 M3 baru adalah kit yang berat dan kompleks (sekarang jauh lebih ringkas daripada M5, bukan Seri 3 yang direkayasa secara genetik) yang benar-benar sulit saya capai di bawah tiga ratus mil pertama. Skin Jadi ketika sekelompok kutu buku yang sangat kompetitif bertanya kepada saya apakah saya ingin melakukan Tantangan Tiga Puncak sebagai bagian dari Tantangan Tiga Puncak
Sekarang, jika Anda masuk ke situs web resmi Three Peaks, dikatakan bahwa jarak mengemudi adalah 462 mil. Itu salah. Karena tak seorang pun kecuali domba yang tinggal di kaki Snowdon atau Ben Nevis. Bagi saya, pendakian paling brutal di Inggris dari London dan kemudian kembali dengan kaki penuh asam laktat adalah perjalanan sejauh 1.300 mil. Jika saya belum membuat komponen untuk M3 saat itu, kami dapat mengembalikannya sekarang.
Dengan kursi belakang diturunkan untuk memaksimalkan boot 480 liter untuk perlengkapan kamera, tas golf penuh tongkat, minuman keras (stag do, init), Bergen dan gel glukosa dan compid dalam jumlah yang mengkhawatirkan, saya pergi dan menuju Wales. Tapi tidak dengan cara yang mudah.
Bmw M3 G80 [2020
Menuju ke Snowdonia melalui beberapa jalan Welsh favorit Top Gear (sekarang saya merekomendasikan untuk memasang pin di B4391 di luar Ffestiniog), segera terlihat bahwa M3 jauh lebih lembut daripada perjalanan awal.
Kontrol bodi luar biasa mengingat bahwa dengan berat 1.805kg, G80 adalah M3 terberat yang pernah ada (150kg lebih berat dari pendahulunya F80 dan hanya 100kg lebih ringan daripada M8 Comp yang jauh lebih besar dan jauh lebih mewah). Tapi seperti kebanyakan sedan Jerman baru yang besar ini, Anda membutuhkan kecepatan dan gerakan untuk mengeluarkan pegas dan peredam dari perjalanan awal tanpa henti. Dan ada beberapa suspensi yang tepat.
Cara suspensi dan peredam meredam dan mencengkeram lubang yang tidak rata memberi Anda kepercayaan diri untuk mendorong sasis dan menggunakan traksi yang diberikan E-Diff kepada Anda. Tapi ini sedikit lebih lembut untuk Wales, ini sering digunakan
Untungnya, suspensi dapat disesuaikan (mesin, kotak persneling, kemudi, dan – yang mengejutkan – rem) sehingga Anda dapat mengencangkannya. Ya, itu mengorbankan sebagian dari gerakan halus dan kenyamanannya, tetapi itu menyelamatkan Anda dari meringis setiap kali menyeret wajahnya ke lantai.
Bmw M3 Competition Xdrive 2021 Review
Saat saya sampai di Pen-y-Pass, lempeng tektonik di kepala saya telah bergeser: Saya tidak lagi bermasalah dengan grill depan. “Alexa, mainkan nyanyian malaikat.”
Mentransmisikan bayangan gelap yang dalam dan indah di langit keemasan yang cerah, M3 hanya bekerja dengan pemandangan itu. Zamrud bertenaga kuda tinggi yang dibangun oleh Beauty of Wales. Saya secara resmi atas argumen estetika yang berkecamuk di internet. Dan berita! Tidak ada yang bisa Anda atau saya lakukan sekarang.
Tetapi apa yang tidak direkomendasikan oleh situs resmi Three Peaks adalah makan hamburger untuk makan malam dan tidur. Tetap saja, kami mendaki Snowdon (dengan pakaian mewah). Empat jam naik turun. ledakan
Meninggalkan Snowdonia ada tes rem dadakan untuk menghindari domba yang keras kepala. Terima kasih
Leave a Reply