Bmw M8 Competition 2020 – BMW Group Thailand mengimpor M8 Coupe yang serba baru, model merek yang paling kuat dan mahal hingga saat ini.
Dibandrol dengan harga 17,999 juta baht, M8 Coupe tersedia di Thailand hanya dalam satu spesifikasi: sebagai perbandingan, mesin V8 twin-turbo 4,4 liter dengan 625bhp bagus untuk 0-100 km/jam dalam 3,2 detik.
Bmw M8 Competition 2020
Seri 8 Coupe terkuat kedua adalah M850i xDrive yang ditenagai oleh V8 dengan ukuran yang sama tetapi menghasilkan 530 hp selama 3,6 detik. Ini lebih murah lima juta baht daripada pesaing M8.
Bmw M8 Competition Review (video)
Meskipun berbagi konverter torsi otomatis delapan kecepatan yang sama, M8 memiliki pengaturan penggerak empat roda yang lebih canggih di mana pengemudi dapat memilih penggerak roda belakang murni.
M8 Competition Coupe tidak memiliki saingan langsung di pasar mobil sport Thailand, meski ada beberapa alternatif yang mirip.
Aston Martin Vantage dan Mercedes-AMG GT adalah mobil bermesin depan, tetapi hanya memiliki dua tempat duduk. Keduanya hadir dengan daya yang lebih kecil dan harga yang sedikit lebih rendah dari M8.
Sementara itu, 911 Turbo S yang tertunda dari Porsche memiliki empat kursi seperti M8, tetapi lebih bertenaga dengan 650 hp dan super cepat 2,7 detik 0-100 km/jam. Harga Thailand harus mencapai 20 juta baht.
Bmw M8 Competition Stock # Gc3565 For Sale Near Chicago, Il
Seorang wanita Thailand berusia 57 tahun yang melarikan diri ke Thailand untuk melarikan diri setelah kecelakaan tabrak lari yang menewaskan seorang mahasiswa di pinggiran kota Detroit telah kembali ke Amerika Serikat, kata seorang sheriff setempat, Jumat.
BENGALURU, India: Menteri keuangan G20 gagal menyepakati pernyataan bersama tentang ekonomi global selama pembicaraan di India pada hari Sabtu, karena China mencoba untuk mengurangi referensi apa pun tentang perang di Ukraina, kata para pejabat.
Lagos: Warga Nigeria yang mencari perubahan pergi ke tempat pemungutan suara pada hari Sabtu dalam apa yang diharapkan banyak orang akan menjadi pemilihan yang adil untuk seorang pemimpin baru yang akan menyelamatkan negara dari ketidakamanan yang meluas dan kesengsaraan ekonomi. BMW M8 Competition berkedok Coupe memiliki beberapa judul menarik. Ini adalah mobil produksi paling bertenaga yang pernah dibuat oleh BMW, dan saat ini juga yang tercepat, setidaknya hingga M5 CS edisi terbatas diluncurkan. BMW M8 pada dasarnya adalah supercar berbaju GT, setidaknya dalam garis lurus. Mungkin ada beberapa perdebatan tentang performa M8, karena bobot dan kemewahannya. tidak lagi.
Itu sebabnya orang-orang di Road and Track telah menyusun daftar singkat (yah, singkatnya mungkin berlebihan) dari mobil tercepat yang telah mereka uji dalam garis lurus selama 10 tahun terakhir. Anehnya atau tidak, BMW membuat potongan dengan tidak hanya satu, tetapi dua mobil, dan salah satunya berada di dekat bagian atas. 10 teratas ini disusun dengan angka yang dicatat oleh orang-orang di R&T sendiri, bukan klaim pabrikan, karena perbedaan antara kedua parameter ini bisa sangat besar.
Bmw M8 Competition Coupé (2020) Review: The Beast, Unleashed
Yang pertama adalah kompetisi BMW M5 2019, dengan waktu 0-60 mph dalam 2,6 detik, yang sudah sangat cepat untuk sedan empat pintu. M5 secepat McLaren 720S Coupe dan hanya 0,1 detik lebih lambat dari Porsche 911 GT2 RS (2,5 detik). Ini adalah supercar yang tepat, langka, dan sangat cepat, ingatlah. Dan M5, sedan empat pintu, ada bersama mereka. Namun, persaingan BMW M8 justru semakin tajam.
Menurut RS GT2, M8 akan melakukan 0-60 mph dalam 2,5 detik yang sama, yang sangat cepat. Singkatnya, Porsche Tycoon Turbo S, mobil listrik all-wheel-drive dengan tambahan 130 HP, hanya akan lebih cepat 0,1 detik. Hal yang sama berlaku untuk model Performa Tesla Model S 2020 dan Bugatti Chiron Sport. Satu-satunya mobil yang lebih cepat dari kompetisi M8 adalah Porsche 918 Spyder, 911 Turbo S dan Lamborghini Huracan Performante. Nah, itulah jenis perusahaan yang Anda inginkan. Oregon Raceway Park adalah sebidang aspal, labirin puncak buta yang diselingi dengan variasi. Kursus ini terletak di perbukitan Oregon Timur Laut, hanya dua jam dari Portland, tetapi dunia yang terpisah.
Kami tiba sebelum subuh untuk menjajal kaki-kaki super coupe terbaru BMW, kompetisi M8 2020. BMW menghidupkan kembali moniker Seri 8 yang lama tidak aktif untuk model tahun 2019, menggantikan Seri 6 mesin bubut dalam prosesnya. Dengan mengganti 6, BMW menyempurnakan gaya visual coupe andalannya.
Persaingan M8 tampak hebat di sini, lekukannya yang berwarna hijau Jawa dilukiskan dengan panorama Putaran 2 ORP. Dari sudut melengkung ini, pemandangan terbentang bermil-mil. Gunung Oregon Hood duduk dengan bangga di sebelah barat, dengan puncak bersalju Washington, Mt. Adams, St. Helens, dan Rainier naik ke ufuk utara.
Bmw M8 Competition Luxury Sport Coupe
BMW M8 Competition: Lime Rock Lap Video BMW M8 terdengar jauh lebih baik dengan knalpot titanium BMW M8 Competition lap Nürburgring dalam 7:32
Tapi M8 menarik perhatian saya. Tengkorak adalah benda yang lebar dan berotot. Ujung depan dapat berupa BMW modern apa saja, seri 4 atau 6 atau 8. Namun di belakang hidung, semuanya adalah fastback mobil otot; Garis keras Mustang memiliki sentuhan akhir yang lebih seksi dan halus.
Setelah pemotretan pagi hari, saya meluncur langsung ke depan ORP dan mempercepat M8 Comp. Kap panjang coupe memiliki roket; V-8 4,4 liter, twin-turbo memompa 617 tenaga kuda dan 553 lb-ft. Hanya dari 1800 rpm. Delapan yang kuat dipasangkan dengan tenaga perutean otomatis 8 kecepatan melalui keempat roda, atau dengan menekan satu tombol, hanya di bagian belakang.
Mode penggerak roda belakang menambah sedikit bobot pada kemudi M8, dan juga sedikit mengurangi umpan balik, sehingga Anda dapat menyesuaikan menikung lebih cepat jika merasa terdorong ke depan. Tetapi dengan sistem all-wheel-drive xDrive, M8 membuat tenaga lebih mudah diakses daripada pesaing saat keluar dari tikungan. Ini tangkapan-22.
Used 2020 Bmw M8 Competition Awd Drivers Assistance Pkg! Full Merino Leather! Loaded! For Sale (special Pricing)
Lurus depan ORP yang panjang adalah saat Anda mengerem, menyeret M8 ke bawah tiga digit di Belokan 1. Anda tidak dapat melihat sudut atas saat masuk, dan ketinggian yang dinaikkan membuat bagian belakang mobil apa pun semudah yang Anda inginkan. Paling stabil. M8 menjaga semuanya tetap bersih, dengan pinggulnya yang lebar sedikit lebih curam, mengkhianati upaya yang dilakukan ban belakang yang besar untuk menanam sasis. Belokan 2 adalah zona pengereman yang menyakitkan: dengan tanjakan yang menanjak saat masuk, dengan menukik ke puncak melengkung yang mengarah ke Belokan 3. Setiap tikungan lain di ORP mengikuti, dan ada 16 tikungan di lintasan aspal bergulir sepanjang 2,34 mil.
Beberapa lap kemudian, Pirellis depan M8 memanas lengket di bawah tekanan, bertugas untuk menguasai 4.295-lb M8 yang luar biasa. berat spesifik Setelah satu atau dua lap lagi, bagian depan 20 inci dengan 275 bagian menyerah pada bobot M8, ditekan di bawah beban dan bobot front-end coupe yang lemah (52,9 persen). Memukul-mukul ORP menjadi latihan konservasi, mengerem keras saat masuk tikungan dan mendorong ban depan ke atas tikungan untuk melindungi ujung depan dari penyalahgunaan lebih lanjut.
Pintu keluar sudut adalah hewan yang sama sekali berbeda (dan sangat sulit). M8 menghasilkan banyak torsi di bagian bawah, cukup untuk mengubah ban belakang 285 bagian menjadi uap. Sementara bagian belakang kuat selama semua tahap menikung, namun tidak berputar dengan mulus. Artinya, pedal gas adalah satu-satunya tandingan jika driveline perlu disetel.
M8 bersaing dengan pesta pora berasap. Sasis terbukti linier melalui pengoperasian gigi ketiga, hingga sol sepatu Anda terkubur di papan lantai. Ban belakang akan mencengkeram keras jika Anda melepas gas, memutar mobil di tangan. Untuk sebagian besar alasan.
Bmw M8 Prices, Reviews, And Pictures
Dengan semua perubahan camber dan ketinggian di sini, penggerak empat roda terbukti sebagai pilihan yang aman dan terjamin. Tapi dengan trek kosong dan tidak ada orang di belakang pengatur waktu putaran, saya memilih menikmati keberuntungan dari belakang.
Sorotan lainnya: Rem keramik M Carbon (opsi $ 8150) terbukti sempurna, bernilai setiap sen di jalur teknis yang ketat ini. Sasis kompetisi M8 dengan cek kecepatan tinggi ORP menghaluskan redaman tanpa drama, dan suspensi tidak pernah lepas dari kepatuhan.
Tetap saja, saya akan memilih rute yang lebih panjang, lebih mulus, dan tidak terlalu bergelombang untuk perjalanan lain di M8. Di suatu tempat di sepanjang Road America atau Road Atlanta, di mana tikungan panjang mengarah ke jalan lurus setengah mil. Ruang seperti itu memungkinkan V-8 untuk berputar tanpa mengubah ban menjadi slick yang kasar dan berminyak. Kemudian lagi, mungkin tidak. Trim Kompetisi menawarkan penghematan berat 100 pon dibandingkan M8 standar, tetapi rasanya tidak cukup untuk menguasai ujung depan yang berat. M8 juga tidak menawarkan banyak kesenangan saat melawan panas ban yang meningkat.
Sore hari kami melewati pintu depan ORP dan menuju titik penurunan M8 di Seattle. Di atas kertas, ini sekitar lima jam perjalanan. Kami telah memecahkan kebosanan internasional dengan mendaki Highway 142 di Washington, melintasi Sungai Columbia.
Bmw Expands M8 Line Up With 2020 Gran Coupe, Gran Coupe Competition
Kompetisi M8 terasa sangat nyaman di jalan raya vertikal yang berangin. Jalan sempit dan aliran Sungai Klickit di bawahnya memperlambat M8. Ban tidak lagi berteriak kelegaan di aspal yang panas. Sebaliknya, M8 memilih ritme yang lebih mudah dan terkontrol, menikmati input yang halus dan tempo yang tidak terduga.
Kembali pada leg internasional ke Seattle, sudah waktunya untuk memeriksa interior M8. Sebagian besar dari ini adalah tarif standar BMW:
Leave a Reply