Fortuner 2010 Diesel 4×4 – Ini adalah tutorial kepemilikan saya yang kedua di TBHP dan saya berbagi pengalaman dan petualangan saya dengan Toyota Fortuner Desember 2009 saya yang tiba di rumah saya pada tanggal 3 April 2016.
.anshuman, amit_2025, AYP, child_antu, dr. Anda, aturan ecosport, EightSix, Grr7, GTO, HappyWheels, InControl, JoseVijay, Club Class, LoneRidder, mallumowgli, mh09ad5578, planet_rocker, RavenAvi, Explorer, roy_libran, S2!!!, Samba, sayakc, Shebc, sengit, Raja, tahu
Fortuner 2010 Diesel 4×4
Saya sedan, titik. Saya telah mengendarai Civic untuk penggunaan pribadi sejak 2011 ketika saya pindah ke Delhi NCR untuk bekerja dan itu adalah salah satu mobil terbaik yang pernah saya miliki. Kegembiraan revolusi, kepribadian mobil yang hidup, perubahan yang presisi dan mulus, mesin atmosfer ini menyenangkan untuk dikendarai di jalan raya terbuka dan di sirkuit tertutup hingga 7200 putaran per menit. Itu adalah mimpi yang sangat manis! Saya telah memikirkan beberapa peningkatan dari waktu ke waktu, Audi A4 3.2 FSI, BMW 330i atau E60 530d. Namun, untuk beberapa alasan, ini tidak terjadi. Beberapa hal telah berubah dalam 5 tahun terakhir. Saya berusia 28 tahun sekarang, dengan pengalaman 5+ tahun di bawah ikat pinggang saya dan melakukannya dengan baik untuk diri saya sendiri, sisi praktisnya dimulai. Saya membeli rumah 3 kamar tidur tahun lalu dan bangga pada diri saya sendiri. “Apa lagi yang kamu butuhkan? Untuk seseorang seusiaku!” tanyaku pada diri sendiri. Saya memiliki pekerjaan yang saya sukai, saya mengendarai mobil yang saya sukai! Dia memiliki orang tua dan saudara kandung yang luar biasa, seorang wanita cantik dalam hidup saya dan saya tinggal di rumah saya sendiri di Delhi NCR. Hidup terus berjalan, pikirku.
Worth Buying A 10 Year Old Toyota Fortuner 4×4 Diesel Today?
Tapi semuanya dimulai pada Januari 2016. Beberapa teman saya dan saya sedang mendiskusikan istirahat yang sangat dibutuhkan dari pekerjaan. Dengan sekilas melihat kalender saya, saya menyadari 23/24/25/26. Januari bisa menjadi pilihan yang bagus untuk liburan akhir pekan jika kita berlibur pada tanggal 25 Januari. Singkatnya, rencana dibuat dan rute pelarian dibahas. Untuk perjalanan 4 hari, Shimla-Narkanda? Arti? Dalhousie? Masoorie? Akhirnya kami mengambil Mussoorie karena sudah lama sejak kami berada di sana. Hotel butik yang menawan di tepi sungai kecil di tepi perbukitan antara Dehradun dan Mussoorie. Tapi hanya ada satu lalat, kami pergi dengan 3 teman dan kami semua punya sedan. Dipenuhi dengan tantangan untuk pegunungan dan jalan yang buruk! Tidak, saya bilang saya meminjam XUV FWD dari teman baik saya di Gurgaon. Sebuah perjalanan untuk diingat, kami menikmati 4 hari!
Kemudian saya menyadari apa yang telah saya lewatkan sampai sekarang. Civic telah bekerja dengan sempurna dan telah bersama saya selama lebih dari 5 tahun. Saya bahkan sudah mengendarainya sejuta km sejak saya membelinya. Namun, GC rendah adalah masalah utama yang harus diatasi. Saya biasanya bepergian sendiri atau dengan penumpang dan tidak ada masalah dengan Civic! Namun, mobil bisa menjadi mimpi buruk untuk dikendarai di jalan kita yang penuh lubang dan pemecah kecepatan saat kursi belakang dipenuhi penumpang atau saat saya memutuskan untuk membawa barang bawaan. Terlintas di benak saya bahwa mobil saya berikutnya harus memiliki ground clearance. Angin perubahan sudah bertiup!
Maju cepat ke Maret 2016, 2 bulan berlalu dan hidup berjalan seperti biasa. Kemudian, suatu hari yang menentukan, dia putus dengan Civic. Dalam perjalanan dari Gurgaon ke Jind di NH 71, saya melewatkan lubang besar dan BAMMMM! Mobil menabrak bagian bawah dengan sangat keras sehingga saya harus memeriksa ulang 3 kali untuk kemungkinan kerusakan. Untungnya, mobil itu tidak rusak, tetapi kebencian batin saya terhadap GC rendah kembali, dan untuk pertama kalinya dalam kepemilikan Civic saya, saya langsung merasakan kebutuhan akan kendaraan GC yang lebih tinggi! Saya tidak tahan lagi. Dan perburuan pun dimulai…
Saya membuat kesepakatan keuangan dan anggaran ditetapkan 10 juta. Keinginan saya sangat sederhana.
Toyota Fortuner 2008 Srv 3.0c Diesel 4×4
.anhuman, aeroamit, amit_2025, BlackPearl, blackwasp, dr. Anda, aturan ecosport, espravin, GTO, HappyWheels, InControl, JoseVijay, Kelas Klub, mallumowgli, pankaj_sachdeva, planet_rocker, Rahulkool, RavenAvi, Penjelajah, S2!!!, samabhi, Samba, sayakc, Sheel, Sn9_12
Dengan mempertimbangkan kriteria di atas, pencarian jalan masuk yang sempurna dimulai. Tim lokal saya di BHPian sangat membantu. Cheers guys dan terima kasih banyak atas bantuan Anda (.Anshuman, Roy_Libran, nkapoor777, Safari_Beast, Spadix, Phamilyman, Rachit_Dogra, Bloodred dan lain-lain).
Pehla, Selalu Pehla! (Pertama, Selalu Pertama! Motto Brigade Resimen Pengawal Angkatan Darat India): Ford Endeavour – Ford Endeavour generasi pertama yang harus dipertimbangkan terlebih dahulu. Dari 2011 hingga 2013, banyak dari mereka masuk ke pasar. 3.0 liter 4×4 memenuhi semua persyaratan saya dalam versi AT. Avatar 2011-2013 terlihat mako dan saya menyukainya. Saya penggemar desain kotak pada mobil dan model ini cocok untuk ukuran T. Mesin 3.0 liter memiliki sedikit kelincahan dan torsi low-end, dan AT menambah kenyamanan. Dia mengambil beberapa mobil untuk test drive dan memilih mobil untuk putaran berikutnya.
Toyota Fortuner: Saat ini, hampir semua orang merekomendasikan untuk melihat Fortuner. Karena aku tidak memikirkannya
Used Toyota Fortuner 2.7l (4×4) 2010 (1324807)
Namun, Fortuner MT dikatakan memiliki performa yang luar biasa berkat turbo lag yang dapat diabaikan, dan ketika saya mempertimbangkan Endeavour sebagai pilihan, Fortuner Klasik 2009-2011 mengungguli Blue Oval di banyak bidang teknologi. suspensi pegas daun belakang Endeavour. BHPian dan Moderator .Anshuman pernah memilikinya di masa lalu dan memujinya. Dengan mengingat saran ini, saya melihat sumber daya online dan offline dan mulai lebih memperhatikan Fortunere. Namun harga jual kembali Toyota membuat saya takut dan melupakan 10, saya tidak dapat menemukan Fortuner yang bagus di bawah 12 juta. Yang bagus dijual sekitar 13/13,5 dan sekitar 12 bagus di dalam dan baunya gila. Lebih dari selusin Fortuner diuji dan cerita yang sama terulang kembali.
Chevrolet Captiva: Saya memiliki beberapa avatar di AWD dan saya mengambil Captiva untuk test drive untuk mempelajari lebih lanjut. Saya bahkan menyukai mobil tertentu; Model 2012, terdaftar HR26, warna hitam. Namun, Anshuman menyarankan hal ini karena biaya perawatan dan kurangnya suku cadang. Secara pribadi, saya juga tidak memahami pendekatan pemasaran Chevrolet, dan sistem layanan yang agak buruk tidak membantu. Dihapus dari persaingan.
XUV 5OO: Ah Mahindra XUV 5OO! Mobil itulah yang menjelaskan kepada saya bagaimana saya berhenti pergi ke berbagai tempat karena inferioritas GC Civic! Anshuman memanfaatkan sepenuhnya XUV AWD-nya dan membuat saya menginginkannya sendiri. Namun, keluarga jauh dan teman dekat memiliki 3 XUV dan telah mengendarai XUV untuk waktu dan jarak yang cukup jauh. Bagaimana Mahindra telah berupaya meningkatkan model ini dari waktu ke waktu dan pengalaman pertama dengan layanan XUV secara keseluruhan menyenangkan. Namun, saya bukan penggemar berat plastik kompleks yang digunakan di dalamnya, dan meskipun XUV sarat dengan fitur, saya meragukan keandalan jangka panjangnya. Terlepas dari semua ini, saya terus mencari XUV bekas dan bahkan menemukannya dalam bentuk nan di kampung halaman saya. XUV W8 hijau tentara hanya 30.000km sejak April 2014, terdaftar HR31. Tentara Hijau, saya melompat di atap seperti anak kecil! Warna pada XUV ini paling tidak terlihat menarik. Kisaran dan harga sebenarnya dari 8.5L juga sangat menarik. Satu-satunya masalah adalah drive FWD. Omong kosong!!! Namun, karena kesepakatannya sangat bagus, saya menyimpannya di daftar pilihan saya (sebagai cadangan, hanya untuk kembali).
Mitsubishi Pajero & Pajero Sport: Saya suka Pajero model lama karena karakteristik berkendaranya yang hebat! Saya mengendarai satu di Rajasthan dalam perjalanan panjang dan jatuh cinta padanya. Konstruksi sederhana, mesin + transmisi andal, dan kemampuan 4×4 legendaris. Namun, mesin DI sudah berumur puluhan tahun dan cepat aus begitu Anda mencapai tiga digit di jalan raya. Juga, kurangnya immobilizer mesin membuatnya menarik bagi pencuri. Ada banyak di pasaran dan saya melakukan riset. Namun, tidak ada kendaraan yang dirawat dengan baik dan dengan riwayat layanan Mitsubishi yang panjang, saya tidak memiliki keinginan untuk mendukung pelanggan mereka. Hal yang sama dengan Pajero Sport, satu-satunya model yang membuat Mitsubishi tetap hidup di pasar India dan dengan jaringan dealer yang tipis, saya tidak bisa mengambil risiko dengan jangka waktu hanya 8-10 tahun. Pajero
Leave a Reply