Mazda Cx 3 2019 – CX-3 menawarkan nilai terbaik dalam peralatan Touring dengan harga menengah: Lewati opsi audio Bose, tetapi dapatkan Paket Keselamatan yang mencakup pengereman darurat otomatis kecepatan penuh.
Ini ramping, memiliki banyak fitur keselamatan terbaru yang tersedia, dan mengarahkan serta mengemudi dengan baik untuk mobil kecil dengan ketinggian pengendaraan yang dapat diputar.
Mazda Cx 3 2019
Apa yang tidak dilakukannya dengan baik adalah SUV andalannya. Berukuran kecil, CX-3 tidak dapat membawa terlalu banyak orang atau barang.
Mazda Cx 3 Grand Touring
CX-3 2019 memiliki gril yang sedikit dibentuk ulang tahun ini, tetapi selain itu masih merupakan mobil kompak yang sama dengan model tahun lalu. Lupakan crossover-SUV yang tersirat dalam iklan, CX-3 adalah sedan all-wheel-drive yang ada yang naik sedikit lebih tinggi dari Mazda 3 yang duduk di seberang ruang pamer. Bentuknya dibuat mewah, tapi kami berharap kabinnya sedikit lebih hidup, atau setidaknya memiliki dimensi yang tidak sesuai dengan harga anggaran.
Akselerasi hanya rata-rata: 148-hp inline-4 menyalurkan tenaga CX-3 melalui transmisi otomatis 6 kecepatan maju atau keempat roda, dan melakukannya tanpa terlalu banyak tenaga. Kenikmatan berkendara terutama berasal dari kemudinya yang presisi dan berkendara tanpa henti. Kendarai CX-3 melawan HR-V atau Crosstrek dan efek Miata jelas menjadi fokus.
CX-3 tidak dapat bersaing dengan HR-V dalam perlombaan luar angkasa. Kursi depannya cocok dengan tampilan Perahu Dayung, tetapi kursi belakang adalah area penalti bagi siapa pun yang lebih tinggi dari rata-rata, dan ruang kargo pelit kecuali kursi belakang dilipat. Hasil uji tabrak sangat bagus untuk mobil sekecil itu, dan fitur keselamatan terbaru ditawarkan bahkan di model dasarnya. Peralatan standar untuk 2019 mencakup streaming audio Bluetooth dan kemampuan daya, ditambah sistem infotainment cerdik Mazda yang tidak lagi hadir dengan antarmuka alternatif Apple CarPlay dan Android Auto yang biasa.
Mazda telah bermain dengan gaya SUV yang kokoh di masa lalu. Kredit ekstra jika Anda mengingat upeti atau Navajo.
Mazda Cx 3 Review 2023
Dengan CX-3 2019, bidikan ini benar-benar menghilangkan area tersebut. Sedan yang elegan dalam segala hal kecuali ketinggian pengendaraan, CX-3 menawarkan tampilan baru untuk dikendarai dan kokpit yang halus namun ditata dengan baik.
Kami pikir ini bernilai 7 di sini. (Baca selengkapnya tentang cara kami menilai mobil.) Mazda membubuhkan pena pada layar CX-3 beberapa tahun lalu, namun tampilannya masih segar. Mobil-mobil perusahaan menghindari kekacauan permukaan dan memperhatikan permukaan, yang cukup menjelaskan tubuh CX-3 yang melengkung halus. Perpaduan lipatan kap mesin dan potongan pintu menggerakkan cahaya ke sekeliling bodi CX-3 dengan cara yang menarik; keduanya sederhana dan menarik. Di samping banyak lapisan hitam di sekitar kaca, CX-3 menunjukkan bentuknya dengan baik, terutama dengan roda besar 18 inci di perangkat keras Touring. Kabin CX-3 memadukan material yang lebih tipis dengan layar berpendar monokrom yang terlihat seperti anakronisme kotak suku cadang. Bahan yang tampak kokoh membawa permukaan yang lebih halus dan terasa lebih kaya daripada harga dasar CX-3 yang rendah $20.000. Di luar kluster instrumen, kontrol CX-3 terlihat bersih dan tidak berantakan, tetapi kami melewatkan tampilan head-up karena keluarannya yang kabur.
Beberapa crossover dan hatchback punya banyak pilihan, tapi bukan Mazda CX-3 2019. Apakah itu penggerak roda depan atau penggerak semua roda? Hebat dan kita selesai di sini.
Dengan powertrain yang hampir unik, CX-3 menyenangkan semua pengemudi dengan kemudi yang presisi dan pengendaraan yang solid, tetapi menjinakkan semuanya dengan tenaga 4 silinder yang moderat.
Mazda Cx 3 Brings A More Refined Interior
Ini 6 untuk kinerja. (Baca lebih lanjut tentang cara kami menilai mobil.) Tenaga untuk CX-3 2019 berasal dari 2.0 liter inline-4 yang dihirup oleh burung kolibri, bukan Hennessey, pada model tahun lalu. Tenaga telah digandakan dan CX-3 sekarang menghasilkan 148 tenaga kuda dan torsi 146 lb-ft. Masing-masing dilengkapi dengan transmisi otomatis 6 percepatan. Tidak, setelan itu tidak akan membuat dunia terbakar, tetapi dapat menahan kecepatan dengan baik pada kecepatan jalan raya. Segera diluncurkan, ia menggeram dan mengerang untuk mempercepat dan hanya tampak sangat bahagia di kelas menengah, tetapi hal yang sama berlaku untuk hampir semua mobil ekonomi yang dapat kita bayangkan. Hari-hari mesin jahit 4 silinder mulus sudah berakhir. Pasangan 4 silinder dengan otomatis 6 kecepatan yang mendukung penggerak drone dari CVT. Responsnya memadai, tetapi paddle shifter hanya hadir dengan model Grand Touring. Orientasi dan kemampuan manuver adalah kekuatan CX-3. Selama dua tahun terakhir, Mazda mengatakan telah menyetel ulang suspensi CX-3 dengan control arm, bushing, dan shock baru untuk meningkatkan respons jalan. Selain itu, sistem kontrol torsi telah ditambahkan yang mengubah tenaga ke roda depan (dengan mengubah torsi relatif terhadap roda saat menikung) untuk membantu kelancaran penanganan mobil. Sudah satu menit sejak saya mengendarai CX-3, tetapi meskipun baru, mobil ini memiliki stabilitas lateral dan kemudi yang menarik dari mobil yang lebih sporty, bukan sedan yang kokoh. Untuk lebih dari seribu, Mazda menambahkan penggerak semua roda, yang pada dasarnya sedikit mengurangi penghematan bahan bakar. Jika keadaan Anda tidak hidup di bawah ancaman konstan peralatan di musim dingin, Anda dapat melewatinya, karena penanganan stabil CX-3 hanya membutuhkan satu set ban musim dingin untuk tampil mengagumkan.
Mazda CX-3 2019 bukanlah sebuah SUV: terkesan “berguna”, tetapi mendarat dengan kokoh di sudut “sport”.
Bagus untuk dua, buruk untuk empat: Mazda CX-3 2019 melakukan yang terbaik dari kursi depan.
3 dari 10 untuk kenyamanan dan ergonomi Poin dikurangi karena jok belakang yang sangat sempit dan ketidakmampuan untuk membawa banyak barang di bagasi saat jok penuh. (Pelajari selengkapnya tentang cara kami menilai mobil.)
Mazda Cx 3 Pricing And Specs
Mazda menempatkan hanya 101,2 inci antara roda depan dan belakang CX-3. Ini membebaskan ruang sebanyak mungkin, tetapi masih kurang tersedia untuk Mini Countryman daripada Honda HR-V yang dikemas dengan baik. Kabar baik datang dari penumpang depan, yang memiliki kursi yang sangat nyaman bahkan di model dasar, dan terdapat banyak ruang di semua versi, berkat kabin yang lebih berbobot dibandingkan dengan bagian depan. Di belakang agak gelap untuk penumpang jangkung. CX-3 memiliki garis atap melengkung dan garis lengkung yang menjulang tinggi, dan digabungkan untuk mengurangi jarak kepala-ke-lutut dan menjadikan kursi belakang sebagai sarang klaustrofobia. CX-3 hanya memiliki ruang penyimpanan 12,4 kaki kubik di belakang jok belakang, sedikit lebih banyak dari Mercedes SL convertible. Lipat baris belakang dan kotak kargo CX-3 mengembang hingga lebih dari 44 kaki kubik. Berkendara seperti MGB GT dan CX-3 melebihi ekspektasi (hanya keandalan!). Gulung dengan itu seperti SUV crossover dan gagal. Mazda menambahkan lebih banyak kedap suara ke CX-3 terbaru, tetapi kebisingan bukanlah kelemahan terbesar mobil ini.
Hasil uji tabrak untuk Mazda CX-3 sangat kuat, dan peralatan keselamatan yang kami rekomendasikan tersedia secara luas. Di sini kami memberikan 7. Skor ini akan lebih tinggi jika pengereman darurat otomatis kecepatan penuh menjadi standar pada semua model. (Pelajari selengkapnya tentang cara kami menilai mobil.)
IIHS mengatakan CX-3 terbaru memperoleh peringkat “baik” di semua uji tabrak dan peringkat “dapat diterima” untuk lampu depan LED yang ditemukan pada model Grand Touring. Itu membuatnya menjadi Pilihan Keamanan Teratas, setidaknya sampai agensi memperbarui peringkatnya untuk 2019.
NHTSA memberi pintu belakang lima bintang secara keseluruhan, mencatat bahwa perlindungan tabrakan di sisi penumpang memungkinkan lebih banyak gangguan daripada biasanya. Mazda telah menambahkan pengereman darurat otomatis kecepatan rendah sebagai standar untuk setiap model, sedangkan trim Sport dan Touring dapat dilengkapi dengan sistem kecepatan penuh yang merupakan standar pada Grand Touring. Model-model ini juga tersedia secara opsional dengan lampu depan adaptif, tampilan head-up, peringatan keberangkatan jalur, dan cruise control adaptif. Penguji independen mencatat bahwa sistem pengereman otomatis tidak memenuhi kriteria federal untuk peringatan tabrakan ke depan. Mazda menawarkan penggerak semua roda di CX-3, tetapi kami mempertanyakan nilainya dalam kendaraan kompak dengan keseimbangan penanganan yang baik. CX-3 juga memiliki visi eksterior yang baik.
Mazda Cx 3 Maxx Sport Review: Pros And Cons
Dengan harga berkisar antara $21.000 hingga $28.000, Mazda CX-3 2019 mengikuti garis persilangan ekonomi merek tersebut. Itu jauh lebih baik di ujung spektrum yang lebih murah.
Kami memberi nilai 6 untuk fitur. Mazda melengkapi basis CX-3 dengan barang yang tepat, dan hatchbacknya bernilai bagus, tetapi sistem infotainmentnya rewel. (Pelajari selengkapnya tentang cara kami menilai mobil.)
CX-3 Sport dasar hadir dengan hampir semua yang kami anggap penting dalam mobil dengan ukuran dan tugas ini. Model sport memiliki fitur elektrik standar, roda 16 inci, start tanpa kunci, pelapis kain, sistem infotainment 7,0 inci dengan layar sentuh, konektivitas USB dan Bluetooth, monitor sudut mati, dan pengereman darurat otomatis kecepatan rendah di gigi depan. peringatan tabrakan Mazda menawarkan cruise control adaptif opsional, pengereman darurat otomatis kecepatan penuh, lampu depan LED, dan peringatan keberangkatan jalur. Tetap saja, Mazda tidak menawarkan kompatibilitas Apple CarPlay atau Android Auto, dan itu akan sangat membantu untuk meningkatkan sistem infotainment CX-3 yang menyedihkan, yang tidak memiliki antarmuka atau penggantian yang dirancang dengan sangat jelas seperti yang berbasis pada smartphone. sistem. pada CX-3