Mazda Cx 30 2021 – Setelah satu tahun penjualan, SUV subkompak Mazda CX-30 kini menjadi model terlaris kedua setelah Mazda CX-5. Ini mudah dimengerti. Mazda CX-30 ramping, terjangkau, lebih terlihat seperti mobil mewah entry-level daripada mobil arus utama, dan mungkin yang terpenting bagi konsumen Amerika, ini adalah SUV crossover.
Ada banyak hal yang disukai dari Mazda CX-30 2021 yang baru, terutama karena sekarang ia menawarkan opsi mesin yang lebih bertenaga. Pembaruan adalah salah satu dari beberapa perubahan untuk CX-30 2021 di tahun keduanya di pasaran:
Mazda Cx 30 2021
Mazda menawarkan CX-30 2.5 Turbo 2021 baru dalam level trim Standar, Premium, dan Premium Plus. Saat peralatan dan harga meningkat, SUV menambahkan jok kulit, roda kemudi berpemanas, sistem suara premium Bose, navigasi, head-up display, stopkontak, lampu depan canggih, dan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS).
Signature Mazda In Richmond
CX-30 2.5 Turbo baru dihargai dari $31.225 hingga $35.225, target $175. Sulit untuk membandingkan CX-30 turbocharged dengan model non-turbo karena perbedaan kemasan. Masih dalam trim Premium, versi Turbo yang sangat cocok harganya $2.350 lebih mahal daripada CX-30 2.5 S dengan AWD.
Ulasan ini membahas perbedaan antara CX-30 2.5 Turbo 2021 dan bagaimana pengaruhnya terhadap daya tarik SUV secara keseluruhan bagi konsumen. Sebelumnya, pakar independen JD Power mengulas Mazda CX-30 standar.
J.D. Menurut data yang dikumpulkan dari pemilik yang disetujui untuk Power 2020 Vehicle Performance, Performance and Layout Study (APEAL), 50% pemilik Mazda CX-30 adalah laki-laki (42% dari segmen), dan rata-rata pemilik CX-30 adalah 54 tahun. tua (vs. 56 ).
Di bagian berikut, pakar independen kami menganalisis CX-30 Turbo Premium Plus dengan opsi berikut:
Mazda Cx 30 Turbo Review: A Handsome Crossover That’s Always Ready For A Fight
Kebanyakan orang memilih mobil baru berdasarkan seberapa cepat mereka mengendarainya. Setelah masa kepemilikan, mesin dan transmisi yang responsif merupakan bagian penting dari kepuasan pemilik dengan mobil, truk, atau SUV apa pun. Orang-orang merasa seolah-olah mereka dapat berakselerasi di jalan bebas hambatan atau memasuki jalan yang sibuk dengan aman tanpa menabrak mobil yang lebih lambat.
Sementara Mazda CX-30 2.5 S telah disetel agar lebih responsif, CX-30 2.5 Turbo 2021 yang baru mendapatkan 64 tenaga kuda dan torsi 134 pound-feet. Tidak heran ini hadir standar dengan i-Activ AWD dengan diferensial belakang yang baru disempurnakan.
Turbocharger 93 liter menggerakkan CX-30 2.5 Turbo, dengan torsi maksimum 250 tenaga kuda dan 320 lb-ft. Saat membakar 87% oksigen, mesin menghasilkan 227 tenaga kuda dan 310 tenaga kuda.
Karena torsi adalah sesuatu yang Anda rasakan saat berakselerasi, ini adalah angka yang harus diwaspadai karena bertanggung jawab atas perasaan tenggelam lebih dalam ke jok saat mobil berakselerasi. Dan karena angka itu tidak memengaruhi kinerja 87-ekonomi CX-30 2.5 Turbo yang murah, biarlah. Jangan khawatir.
Mazda Cx 30 Getting 2.5l Turbo For $31,000
Mazda menyetel powertrain CX-30 2.5 Turbo untuk aliran daya yang halus dan konsisten. Saat menginjak pedal akselerator lebih keras untuk berakselerasi SUV, itu menjadi lebih tinggi, dan transmisi otomatis 6 kecepatan memberikan tenaga ke keempat roda SUV khusus ini.
Jangan berharap mesin turbocharged ini kehilangan efisiensi bahan bakar secara signifikan. Menurut EPA, 2.5 S AWD standar harus mendapatkan 26 mpg dalam pengendaraan standar. 2.5 Turbo diklaim menghasilkan 25 mpg.
Selama pengujian, SUV tersebut memiliki rata-rata 24,1 mm. Itu bagus untuk memenuhi harapan pemilik, tetapi tangki bahan bakar kecil 12,7 galon CX-30 berarti Anda harus berhenti untuk mengisi bahan bakar setiap 275 mil.
Meski mengalami peningkatan tenaga yang signifikan, CX-30 2.5 Turbo tidak jauh berbeda dengan mobil di belakangnya. Ini berdasarkan apa yang Mazda katakan dengan desain. Pembuat mobil tidak menawarkan mesin turbocharged, mengisi CX-30 dengan performa gaya pembalap laki-laki yang terbuka. Sebaliknya, itu halus, halus dan mudah, terlepas dari kondisi berkendara.
Destination Mazda Vancouver In Vancouver
Ditambah dengan mesin turbocharged baru, Mazda mengubah beberapa hal untuk membantu meningkatkan tenaga dan performa. Jangan sampai berarti CX-30 2.5 Turbo hadir dengan setara Sport Package. Sebaliknya, perubahan halus bertujuan untuk melestarikan dan lebih meningkatkan dinamika berkendara standar CX-30 yang sudah sangat baik.
Misalnya, transmisi otomatis 6 percepatan mendapatkan mode Sport yang direvisi. Sekarang, saat Anda menggunakan mode Sport dan berkendara dengan antusias di jalan bergelombang, transmisi akan turun saat pengereman di tikungan depan, bukan setelah menikung. Perubahan ini meningkatkan nuansa SUV saat menabrak jalan dan mendaki bukit.
Selain itu, Mazda telah mengubah teknologi G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) untuk memberi bobot lebih pada ban depan CX-30 2.5 Turbo saat SUV diluncurkan. Pada dasarnya, GVC Plus memberikan perilaku pengendaraan dan penanganan yang lebih halus dan lebih alami dengan memberikan input rem yang halus. Saat lebih banyak beban ditempatkan pada roda depan saat menikung, tambalan kontak ban menjadi lebih besar, meningkatkan cengkeraman ban saat SUV berbelok.
Mazda juga memperkuat suspensi depan CX-30 2.5 Turbo, karena mesin turbocharger menambah bobot 120 pon ke roda depan. Satu-satunya perubahan adalah memperhitungkan bobot tambahan, memastikan pegangan CX-30 turbocharged seperti model standar.
Trim Levels Of The 2021 Mazda Cx 30
Terakhir, Mazda telah meningkatkan torsi sistem i-Activ AWD secara signifikan di diferensial belakang. Menurut Mazda, ubahan ini membantu CX-30 berbelok ke tikungan alami.
Mazda merasa CX-30 pada dasarnya sama dengan Mazda 3, tetapi lebih tinggi dan ditawarkan dengan ground clearance 2,5 inci, premium untuk medan off-road, ketinggian berkendara, dan kemampuan off-road.
CX-30 2.5 Turbo lebih berat dari Mazda3 2.5 Turbo dan memiliki kapasitas penarik yang lebih tinggi. Di trotoar, ini berarti SUV ini kurang menyenangkan untuk dikendarai dibandingkan saudara kandungnya yang lebih rendah dan lebih gesit. Namun, dibandingkan dengan crossover kecil lainnya, baik dari merek mainstream maupun mewah, CX-30 turbocharged adalah suguhan yang nyata.
Saya bahkan menggunakan sistem bantuan derek off-road untuk membawanya off-road. Gandar tebal, alur yang dalam, dan kurangnya keinginan saya untuk memanggil truk derek membuat saya tidak dapat menggunakan kemampuan penuh sistem i-Activ AWD, tetapi saya dapat melaporkan bahwa CX-30 2.5 Turbo dapat mencapai tempat yang dapat dilakukan Mazda 3.” T. untuk tiba tanpa cedera. kehilangan
Mazda Cx 30 Interior Review
Mazda memperkenalkan tiga teknologi bantuan pengemudi baru pada CX-30 2.5 Turbo, tetapi terbatas pada trim Premium Plus.
Yang pertama adalah sistem kamera surround-view 360 derajat definisi tinggi. Dengan menggunakannya, pengemudi dapat mengakses beberapa tampilan kamera, termasuk yang membantu pengemudi melihat apa yang ada di depan SUV tersebut. Pandangan ini berguna dalam berbagai situasi berkendara, seperti saat parkir di jalan raya dan jalur off-road, serta menghindari rintangan yang tidak terlihat.
Intelligent Brake Support juga baru di bagian belakang. Namanya mengacu pada sistem pengereman mundur otomatis, yang aktif pada kecepatan di bawah enam mph untuk mencegah Anda tiba-tiba berputar menjadi rintangan. Ini bekerja bersama-sama dengan kamera cadangan standar dan sensor parkir belakang yang baru dipasang.
CX-30 2.5 Turbo Premium Plus juga memiliki sensor parkir baru yang menggunakan kamera depan untuk menghindari benturan.
Mazda Cx 30 Long Term Road Test: 40,000 Mile Wrap Up
Traffic Jam Assistant adalah sistem bantuan pengemudi yang baru dikembangkan yang dapat digunakan dengan kecepatan hingga 40 mil per jam. Ini menggabungkan cruise control adaptif dengan kemampuan stop-and-go dan teknologi bantuan otomatis sentral untuk menghilangkan stres saat mengemudi di lalu lintas padat. Ini berfungsi dengan baik, tetapi jika Anda melepaskan tangan dari kemudi bahkan untuk beberapa detik, Anda akan diingatkan dengan jelas bahwa Traffic Jam bukanlah sistem mengemudi otonom.
Rupanya, lencana “Turbo” di pintu belakang dan knalpot yang lebih besar tidak cukup untuk membedakan CX-30 2.5 Turbo baru Mazda dari CX-30 2.5 S standar. Perusahaan juga mengemas 18 bungkus hitam mengkilap. roda aluminium inci, aksesori ini memasang lapisan hitam gloss dan menambahkan housing cermin hitam gloss. Versi SUV ini juga memiliki sunroof standar, biasanya dengan opsi $350.
Perubahan ini menonjolkan balutan bodi bawah CX-30 yang lebih tebal. Menurut direktur desain Mazda Ken Savard, terpal plastik tebal yang melilit bagian bawah SUV melakukan tiga hal:
Menanggapi tren desain fashion, Mazda telah mencapai tujuan tersebut. Apakah perubahan itu sesuai dengan selera estetika Anda adalah masalah lain.
View Photos Of Our Long Term 2021 Mazda Cx 30 Awd
Di dalam, satu-satunya perubahan pada CX-30 2.5 Turbo adalah cincin aksen krom untuk tombol start mesin dan kaca spion standar tanpa bingkai. Kontrol diposisikan di sekitar pengemudi agar mudah digunakan dan diakses, dan alat pengukur klasik sederhana disajikan dengan baik. CX-30 2.5 hadir dengan pilihan kulit hitam atau putih metalik atau hitam gloss dengan bahan kontras dark chocolate brown.