Mazda Cx 5 2016 – Steam Deck Evolve Venus, Jupiter Cozy Up’Stranger Things’ PrekuelWindows 11 Dapatkan Pesan iPhone Ted Lasso Biscuits Ice Cream’The Mandalorian’ Rekap15 Junk Food Itu Bukan Sejarah Wanita Bulan Film, Seri
Staf ahli kami yang memenangkan penghargaan memilih produk yang kami cakup dan dengan cermat meneliti dan menguji pilihan terbaik kami. Jika Anda melakukan pembelian melalui tautan kami, kami dapat menerima komisi. Ulasan pernyataan etika
Mazda Cx 5 2016
Mazda memberikan salah satu SUV kecil favorit kami pembaruan pertengahan tahun, menambahkan lebih banyak fitur standar dan menyesuaikan harga untuk mengimbanginya.
Mazda Cx 5 Review & Ratings
Antoine Goodwin memperoleh pengetahuan otomotifnya dengan cara kuno, memutar kunci di lintasan dan mengambil tilang. Dari teknologi penggerak dan elektrifikasi hingga instalasi audio otomotif dan teknologi kabin, jika menggunakan roda, Antoine memiliki pengetahuannya.
Keahlian mengulas mobil dan teknologi otomotif sejak 2008 dengan fokus pada elektrifikasi, bantuan pengemudi, dan infotainment Kredibilitas North American Car, Truck and SUV of the Year Jury (NACTOY)
Mazda CX-5 2016 adalah pembaruan pertengahan tahun untuk SUV kecil yang menyenangkan dengan anak anjing yang lucu. Bukan rahasia lagi bahwa CX-5 adalah salah satu favorit saya
Favorit, di kelas kendaraan ini dan bukan hanya karena melihat saya mengingatkan saya pada Mazda MX-5 Miata. Sebenarnya, itu karena
Mazda Cx 5 Values & Cars For Sale
Mazda CX-5 2016 yang ringan menawarkan penanganan yang lebih baik dari rata-rata dan kecepatan rendah yang baik dari mesin 2.5 liternya. Sistem infotainment Mazda Connect menawarkan daftar fitur yang layak dan, yang lebih penting, tingkat gangguan pengemudi yang rendah. Rangkaian fitur bantuan i-ActivSense membuat CX-5 setara dengan kompetitor.
Pendekatan Mazda yang lebih sederhana terhadap teknologi berarti paket infotainmennya tidak memiliki banyak fitur modern. Android Auto dan Apple CarPlay tidak tersedia.
Di atas kertas, Mazda CX-5 2016 adalah pilihan lain yang solid untuk sebuah SUV kecil. Di jalan raya, kesan dinamis dan perhatiannya pada detail berkendara mengangkatnya di atas kelas lainnya.
Saat saya bilang SUV kecil ini mengingatkan saya pada roadster kompak, saya tidak bilang pegangannya seperti mobil sport. Yang saya hargai dari kedua mobil ini adalah semacam kemurnian tujuan dan fokus pada dinamika berkendara yang tepat. Mari saya jelaskan.
Review: 2016 Mazda Cx 5 2.5l Facelift, Is Petrol Still As D Esirable?
CX-5 ditenagai oleh mesin empat silinder SkyActiv 2.5 liter Mazda, yang menghasilkan tenaga 184 tenaga kuda dan torsi 185 Nft. Mesin 2,5 liter tersebut dikawinkan dengan transmisi otomatis enam percepatan. Selain itu, calon pengemudi akan memiliki pilihan penggerak roda depan atau semua berdasarkan permintaan; yang terakhir berguna untuk daerah dengan empat musim berbeda.
Konsumsi bahan bakarnya bagus, tapi bukan yang terbaik. Gabungan 26 mpg (24 kota dan 30 jalan raya) untuk model all-wheel-drive pada dasarnya setara dengan persaingan dari Honda, Toyota dan Ford, tetapi tidak akan memenangkan penghargaan hijau apa pun. Memilih penggerak roda depan meningkatkan perkiraan EPA menjadi gabungan 29 mpg.
Trim level Sport FWD yang dilengkapi transmisi manual enam percepatan tetap diperuntukkan bagi mereka yang suka pindah gigi sendiri. Namun, transmisi manual tersebut dikawinkan dengan mesin yang lebih kecil, versi 2.0 liter dari pabrik SkyActiv yang telah diturunkan menjadi 155 tenaga kuda dan torsi 150 pon-kaki, yang agak mengurangi kesenangan, membuatnya terasa lebih rendah. . pilihan biaya.
CX-5 benar-benar bersinar saat dikendarai, dan itu bagus karena ini adalah mobil. Mazda telah membuktikan bahwa masuk akal untuk mengetahui apa arti sebenarnya dari “engaging driving”, apa yang sebenarnya kita cari saat mendeskripsikan mobil sebagai “sporty”, dan untuk memberikan pengalaman tersebut dengan kendaraannya.
Best Of Awards
Kemudinya langsung, tetapi tidak tersentak-sentak, dan memberikan respons yang tepat terhadap input, membuat SUV ini menyenangkan saat menikung dan stabil selama manuver mengelak. Suspensinya kokoh dan komunikatif, tetapi juga sesuai dengan semua lubang kecuali yang paling sulit. Semua ini bekerja dengan opsi mesin segar yang berpasangan dengan baik dengan sasis CX-5 untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang tidak akan membodohi siapa pun untuk berpikir bahwa mereka telah membeli mobil sport. Apalagi ia masih mampu menimbulkan senyuman dan menanamkan rasa percaya diri.
Lantas bagaimana SUV mungil ini bisa menjadi roadster ikonik Mazda? Tak satu pun dari mereka yang peduli menjadi mobil tercepat atau terkuat di kelasnya; sebaliknya, tujuannya adalah agar menyenangkan untuk diujicobakan dan mudah diakses. Baik CX-5 dan MX-5 menyelesaikan pekerjaan dengan sedikit bantuan dan kerumitan. Dan itulah yang paling saya sukai dari Mazda CX-5; itu adalah mobil yang menciptakan inti penggerak sebelum mulai bekerja.
Selain teknologi sasis dan powertrain, sistem infotainment dan navigasi Mazda Connect di tengah dasbor CX-5 menetapkan fondasi dengan cara yang benar.
Layar warna pusat langsung peka terhadap sentuhan saat kendaraan diparkir, tetapi dikendalikan oleh tombol fisik di konsol saat bergerak untuk meminimalkan gangguan. Memang, sebagian besar kekuatan Mazda Connect terletak pada apa yang tidak dilakukannya. Tidak banyak fitur dan fungsi selain panggilan telepon sederhana, navigasi, dan pemutaran audio, jadi Anda tidak perlu melakukan banyak hal saat berada di belakang kemudi.
Mazda Cx 5 (2016)
Ini bukan untuk mengatakan bahwa dasbor adalah semacam gurun tanpa teknologi. Mazda Connect dapat terhubung ke internet melalui integrasi dengan pilihan aplikasi telepon, sebagian besar terbatas pada mendengarkan audio.
Namun, kekuatan Mazda Connect juga menjadi salah satu kelemahan terbesarnya. Kurangnya teknologi yang populer dan berguna seperti Android Auto, Apple CarPlay, atau MirrorLink paling-paling akan menarik bagi beberapa pengemudi atau, paling buruk, menggoda mereka untuk tetap meraih ponsel mereka. Saya mengerti bahwa Mazda ingin membuat segalanya lebih sederhana dengan teknologi dasbor, tetapi teknologi yang terhubung tidak jauh lebih sederhana daripada sistem Apple dan Google. Kurangnya Android Auto sangat membingungkan karena Mazda telah terdaftar sebagai mitra teknologi Google sejak perangkat lunak diluncurkan.
Fitur bantuan pengemudi termasuk kamera pandangan belakang standar pada model transmisi otomatis, sebagian besar semua model kecuali Sport FWD, dan pemantauan titik buta standar pada Grand Touring. Paket Teknologi opsional menambahkan pengereman mitigasi tabrakan depan Smart City dengan deteksi pejalan kaki dan lampu LED auto-leveling yang mengontrol roda depan untuk penerangan menikung. Paket i-ActivSense melengkapi rangkaian sistem bantuan pengemudi canggih Grand Touring dengan cruise control adaptif berbasis radar, peringatan keberangkatan jalur (tetapi bukan intervensi), balok tinggi aktif, dan peningkatan sistem tabrakan ke depan yang memperingatkan pengemudi saat mengikuti terlalu jauh .
Model 2016.5 adalah penyegaran pertengahan tahun dari model 2016. Perubahan telah dilakukan, tetapi tidak ada yang cukup besar untuk menjamin perubahan model secara menyeluruh.
Mazda Cx 5 21
Pada dasarnya, ini tergantung pada penyesuaian tingkat pengemasan dan pelapisan. Misalnya, saya sudah menyebutkan bahwa semua model CX-5 transmisi otomatis sekarang memiliki kamera belakang standar. Model Touring dan Grand Touring kini hadir dengan navigasi standar, dan Touring kelas menengah kini juga memiliki kursi berpemanas standar.
Selain itu, harga bergerak lintas level trim, paket, dan opsi untuk mengakomodasi perubahan konten. Jadi harga dasar untuk setiap level trim naik sekitar $430-$480 (dengan pengecualian Touring FWD, yang ternyata sama persis), sementara harga untuk paket yang mencakup navigasi atau penurunan kamera spion.
Di atas kertas, CX-5 tidak terlalu menonjol. Kekuatan dan penghematan bahan bakarnya bukan yang terbaik atau terburuk di kelasnya. Untungnya, Anda tidak mengendarainya di atas kertas. Di jalan raya, Mazda CX-5 2016 lebih dari jumlah angkanya. Ini adalah mobil yang baik-baik saja hanya menjadi mobil yang bagus dan tidak terlalu mementingkan gadget dan gimmick.
Mazda CX-5 2016 mulai dari $21.795 untuk Sport FWD 2.0 liter dengan transmisi manual, tetapi saya merasa sebagian besar pembeli akan memulai negosiasi pada $23.595 untuk Sport FWD dengan transmisi otomatis. Harga naik menjadi $28.570 untuk trim Grand Touring dan $29.870 untuk model Grand Touring AWD.
Mazda Cx 5 Review And Buying Guide: Best Deals And Prices
Cat Signature Soul Red Metallic menambahkan $300, dan paket Grand Touring Tech dan i-ActivSense masing-masing menambahkan $1.155 dan $1.500. Tambahkan biaya tujuan sebesar $900 untuk mencapai harga yang telah teruji dan hampir dimuat sebesar $33.725. Bermaz baru-baru ini memperkenalkan Mazda CX-5 2016 facelift di Malaysia, yang kini dirakit secara lokal oleh CKD. Meskipun kami telah membawakan Anda foto SUV dalam versi 2.5L 2WD dan 2.5L 4WD, kami (bersama dengan
Halaman FB) sekarang menghadirkan model 2.0L spesifikasi menengah dan tinggi bagi mereka yang berencana membeli CX-5 tetapi tidak ingin melebihi RM150rb.
Sebagai pengingat, Mazda CX-5 facelift memperkenalkan beberapa perubahan visual untuk memperbarui berbagai hal. Di depan, ada gril lima batang baru (dengan sensor parkir depan berspesifikasi tinggi) dan lampu kabut proyektor yang didesain ulang ditempatkan di lingkungan baru.
Hanya High Spec yang menggunakan lampu depan LED self-leveling (dengan LED DRL dan sistem pencahayaan depan adaptif), sedangkan Mid Spec hanya menggunakan proyektor halogen. Lampu belakang LED juga eksklusif untuk model High Spec. Selanjutnya, semua CX-5 2.0L mendapatkan velg 17 inci (dengan ban 225/65R17), identik dalam desain dengan unit CBU 2.5L sebelumnya.
Leave a Reply