Rolls Royce Phantom Vi – Tambahan: Harap diperhatikan bahwa nomor pendaftaran bersejarah Inggris hanya untuk referensi dan bukan pendaftaran saat ini. Salinan Swiss Carte Grise saat ini dapat ditemukan di file Sejarah.
Rolls-Royce Phantom VI lahir pada tahun 1968 sebagai evolusi berkelanjutan dari Phantom V sebelumnya dalam bentuk pabrik dan sebagai mobil perusahaan yang paling bergengsi. Setelah James Young akhirnya memudar ke dalam sejarah, Rolls-Royce menemukan dirinya sebagai satu-satunya pelatih Phantom melalui kreasi Mulliner Park Ward. Tapi mereka bukan mobil produksi seperti dulu. Masing-masing adalah produk yang disesuaikan dengan gaya individu dari pemilik aslinya.
Rolls Royce Phantom Vi
Ketika pensiunan pembuat furnitur dan dermawan George Moore CBE mengunjungi Phantom VI pertama di Hythe Road pada tahun 1983, setiap mobil dibuat dengan hati-hati. Dia diperlihatkan pajangan pabrik yang dilengkapi dengan segala jenis opsi dan peralatan yang dapat dibayangkan oleh pembuatnya – mobil itu adalah gerobak pencuci mulut, dengan pembeli sering memilih beberapa fitur dan menolak fitur lain sesuai pesanan. Tuan Moore melihat mobil itu dan berkata bahwa dia membutuhkan semua opsi, dan memulai proses konstruksi, yang memakan waktu lebih dari dua tahun dua bulan, untuk melanjutkan mimpinya. Pada tahun 1985, hasilnya adalah Phantom VI terbesar yang pernah dibuat oleh CEO Rolls-Royce sendiri. Tuan Moore disambut oleh 60 karyawan yang mentraktirnya makan siang di restoran favoritnya; cek itu tidak semurah mobil.
Rolls Royce Phantom Vi Limousine (1979), Concours Of Elegance 2021, Hampton Court Palace, London, Uk, Europe Stock Photo
Tuan Moore memesan mobil untuk digunakan setiap hari, dan pengemudi telah mengumpulkan 100.000 mil dalam lima tahun. Dia kemudian memutuskan untuk memesan Phantom VI kedua, bertepatan dengan pengumuman bahwa model tersebut akan segera dihentikan produksinya. Karena statusnya yang unik dengan pabrik, Tn. Moore dapat menugaskan contoh terakhir yang dibuat untuk pemilik pribadi: mobil yang ditawarkan di sini.
Moore Phantom VI kedua dipadukan dengan warna Black Maroon dengan trim baja tahan karat sebelumnya dan cetakan krom serta lencana Rolls-Royce di panel seperempat belakang. Dengan mempertimbangkan perjalanan ke luar negeri, bumper depan dan belakang dirancang untuk dapat dilepas, memasukkan mobil ke dalam kontainer pengiriman standar 20m mobil – mengacu pada limusin negara bagian Phantom VI Ratu Elizabeth II, seperti benderanya. di jendela depan.
Di dalamnya ada kompartemen pengemudi kulit merah yang “selembut dan senyaman mungkin” dengan kulit asli. Bagian belakang disesuaikan dengan beludru Thurston, dengan bantal longgar dan karpet kulit domba di bawah atap kaca geser yang ahli dan pengukur suhu utama serta jam penerbangan. Setelah itu, jumlah “majalah” cukup banyak untuk The Times. Tirai dan gorden sutra dipilih secara khusus untuk penutup jendela. Kompartemen depan dan belakang dilengkapi dengan sistem AC independen, kunci pintu, telepon, dan radio. Penumpang hanya memiliki akses ke lemari koktail, yang diisi untuk semua kesempatan, tidak hanya dengan gelas owa biasa, dekorasi kristal, dan perlengkapan untuk botol terbaik pemilik, tetapi juga limun, pembuka botol, irisan, dan perlengkapan bir. !!
Ketika cuaca memungkinkan saya untuk nongkrong di luar mobil, itu berubah menjadi kotak makan siang; kursi ‘power seat’ yang direkayasa dengan cerdik menonjol dari bagasi di masing-masing perampok bemper, dan papan samping dijatuhkan di atas jendela depan untuk menciptakan tempat yang menyenangkan untuk memperbaiki pinggir jalan. Bahkan, tutup teluk diubah menjadi bukaan yang lebih lebar untuk menampung makanan. Uang, porselen, dan serbet tergeletak di keranjang sepatu anyaman di samping dua payung.
Rolls Royce Phantom Vi • Efj Japan
Untuk berjaga-jaga jika Anda menyadari ini bukan mobil pekerja, rautan pensil elektrik dipasang di salah satu sandaran tangan belakang, dan kursi lompat terpisah untuk membawa kotak file sesekali.
Meski begitu, ada 118 item dalam daftar pilihan lengkap, terlalu banyak untuk dijelaskan sepenuhnya, dan penambahannya membutuhkan waktu tambahan 4.300 jam selama waktu pembuatan Phantom VI “normal”. Mobil itu dikirim ke George Moore seharga £600.000 dan, sesuai rencana, merupakan Limusin terakhir yang didokumentasikan dalam CAR edisi Februari 1992. Kemudian Ghost VI lainnya keluar dari State Landaulet Hythe Road untuk pelanggan yang sangat spesial: Rolls-Royce Ltd., yang bermaksud untuk menyimpan mobil tersebut selamanya dengan Silver Ghost asli. Sultan Brunei datang memanggil tak lama setelah itu dan hanya itu.
Itu ditambahkan ke bekas rumah Tuan Moore, dijuluki Limousin Limousine, dan secara bertahap digunakan selama sisa hidupnya. Pada awal tahun 2007, kedua mobil tersebut akhirnya tersedia, dan kolektor saat ini dengan senang hati membeli limusin khusus tahun 1990, menjadi pemilik kedua yang bangga. Setelah itu, karburator dibuat ulang sepenuhnya dan mesin disetel dengan hati-hati ke standar emisi Swiss, sebuah pekerjaan yang membutuhkan waktu hampir dua tahun untuk menyelesaikannya. Mobil itu dirawat dengan sangat baik sejak saat itu; Itu masih dalam keadaan aslinya, sebuah bukti perawatan dari wali aslinya dan saat ini. Salinan dokumen konstruksi terperinci dan ID FIVA dilampirkan.
Dalam dunia mobil yang kerap disebut unik dan eksklusif, limosin Phantom VI benar-benar yang paling mutakhir. Dikombinasikan dengan imajinasi tak terbatas dan harta tak terbatas, ekspresi tertinggi dari kemungkinan keahlian tradisional berdiri dengan bangga sebagai puncak zamannya. Jika Anda ingin melihat kendaraan, silakan hubungi kami untuk mengatur waktu/tanggal yang nyaman. Mobil apa pun dapat dipesan menggunakan tab ‘Pesan mobil ini’ di situs web kami di bawah ini atau dengan menelepon 01642 232321.
British Ultra Exclusive Limousine Rolls Royce Phantom Vi, 1970. Editorial Photography
Kami memiliki banyak informasi tentang mobil ini termasuk surat bangunan asli dan pesanan pembelian. Kendaraan ini digunakan oleh Kedutaan Besar Jepang.
Limusin Phantom Rolls Royce VI 6230cc 6230cc ini dipasok baru pada Juli 1976 di Inggris dan dikirim ke Jepang oleh Mulliner Park Ward dengan pelapis hitam, cat merah dengan pipa hitam di depan dan teks parker hitam di belakang. Pada tahun 1986 kendaraan ini didaftarkan di Inggris dan akan diservis dan disiapkan setibanya di Inggris
Tentunya tidak ada mobil lain di dunia yang pernah mengalami peristiwa sebesar Rolls-Royce Phantom VI. Ini mewujudkan tradisi Inggris dan keahlian yang mulia sambil mempertahankan kesederhanaan dari setiap acara penting. Kebanggaan dan kejantanan adalah konsep asing bagi mobil ini, yang sebenarnya tidak perlu memperebutkan status dan perbedaan. Rolls-Royce ini bukan hanya sebuah mobil, ini adalah sebuah institusi di atas roda. Ini Inggris Raya.
Tahun 1968 yang mengasyikkan menandai dimulainya produksi Rolls-Royce Phantom VI. Itu menggantikan Phantom V hampir satu dekade. Saat para siswa memprotes dan terlibat dalam pertempuran jalanan dengan pengrajin, pengrajin kuno menggabungkan logam, kulit, dan kayu untuk menciptakan karya seni yang mulia. Sepertinya masih ada waktu. H.J. adalah coachbuilder independen. Rolls-Royce diakuisisi dan digabungkan oleh Mulliner & Co dan bekas Park Ward. Hingga 750 karyawan memproduksi mobil mewah dan eksklusif di sini.
Rolls Royce Phantom Vi Drophead Coupé
Phantom VI dibangun di atas sasis bergulir sebelum perang. Meski bobotnya bertambah, bodywork spesifiknya sempurna untuk memenuhi kebutuhan pelanggan, terutama jarak sumbu roda sepanjang 3660 milimeter. Ada perabotan mewah dan banyak ruang untuk kaki. Tentu saja, van itu adalah kebutuhan mutlak. Tempat duduk santai di lantai bahkan memungkinkan tamu untuk datang.
Phantom VI baru selalu dibuat sesuai dengan spesifikasi, preferensi, dan kebutuhan pelanggan. Skema warna, bahan dan kulit, serta solusi terperinci, dapat disesuaikan dengan kebutuhan individu. Waktu pengiriman satu hingga dua tahun adalah tipikal. Konon, tidak ada dua mobil Phantom VI yang sama, dan setiap mobil yang Anda temui hari ini selalu bercerita tentang pemilik aslinya.
Silver Shadow juga dilengkapi dengan mesin V8 6,2 liter. Membuat kekuatan “cukup” untuk semua situasi. Anda tidak bisa mendengarnya di dalam atau di luar. Transmisi otomatis memberikan kenyamanan yang mulus. Pada tahun 1978, kapasitas meningkat menjadi 6,75 liter. Phantom VI adalah limusin klasik untuk dikendarai, karena dirancang terutama untuk menyampaikan prestise. Tergelincir bersama udara ketinggian adalah penjelasan terbaik, kecepatan ekstrim akan sangat tidak pantas.
Hantu VI
Leave a Reply