Honda Africa Twin 850 – Jadi saya punya dilema. Saya mencari salah satu dari dua pilihan: Honda Africa Twin atau BMW GS 850.
Saya mengendarai Honda AT dan sangat senang dengan performa Honda dengan mesinnya yang sehalus sutra dan penyaluran tenaga linier yang memungkinkan saya melaju dengan kecepatan 40 km/jam bahkan dengan gigi ke-6. Jika ini adalah satu-satunya sepeda yang diperebutkan maka saya akan mempertaruhkan uang di sana juga. Tapi kemudian, kapan pilihannya begitu mudah?
Honda Africa Twin 850
BMW GS850 belum keluar, tetapi saat rilis semakin dekat, saya bertanya-tanya mana yang cocok untuk saya.
First Ride: Honda Crf1000l Africa Twin
Meskipun nomor perpindahan atau nomor tenaga tidak cocok, yang cocok adalah preferensi saya untuk tur ADV dan anggaran keduanya.
Sebagian besar perjalanan akan melalui jalan raya, tetapi tidak sebagian kecil akan menuju pegunungan dan karena itu jalan yang buruk. Dan tidak ada perjalanan bersepeda yang lengkap tanpa lalu lintas yang padat, baik di kota besar maupun kota kecil.
Apakah saya masuk Honda atau BMW? Semua pro dan kontra di bawah ini relatif satu sama lain saja dan bukan untuk pasar umum. Karena BMW 2022 belum diluncurkan di India, poin-poinnya adalah ulasan dan spesifikasi online yang menyeluruh.
Sebagai gaji, saya tidak bisa mengambil risiko jual beli karena saya tidak bisa menyesuaikannya nanti. Honda adalah taruhan yang aman, mobil manual bagus yang telah dicoba dan diuji, tetapi yang paling saya sukai adalah BMW.
Sin Muchas Precisiones, Honda Tendría Lista La Africa Twin 850 Para Lanzarla En 2020
Dapatkan Honda. Tanggal peluncuran BMW adalah April 2022 (perkiraan). Jika Anda belum membayar deposit BMW Anda – 2-3 bulan lagi di akun Anda sebelum Anda menerimanya. Ini hampir musim hujan dan ada sedikit dorongan jika Anda berbasis di Mumbai. Ketinggian kursi juga merupakan faktor penting, saya tidak menyarankan mencoba set tambahan. Mengetahui betapa tidak jujurnya dealer, mereka akan mencoba membatalkan garansi Anda sebagai alasan.
Jadi saya belum benar-benar mengikuti GS 850 akhir-akhir ini, tapi dari apa yang saya baca di forum internasional dan lihat di YouTube, Africa Twin mungkin adalah motor yang lebih baik. Itu karena Anda berbelanja antar segmen. Bagi saya, bagian yang berani di atas dengan sempurna menyegel kesepakatan di Africa Twin. Tidak ada gunanya membeli BMW, memasang semua aksesori ini dan kemudian menyadari bahwa Anda tidak dapat mengendarai sepeda dengan nyaman. Dalam hal kualitas pelayanan (pan-India), Honda lebih unggul dari BMW. TBHPians GoBlue dan Added_flavor memiliki Africa Twin baru dan dapat membantu menjawab pertanyaan khusus Honda.
Turunkan si Kembar Afrika, dan bukan hanya karena aku memilikinya. Saya akan memberi tahu Anda alasan saya: ketinggian tempat duduk yang rendah adalah anugerah, terutama bagi kita yang termasuk dalam kategori “Tinggi Standar India”. Ketinggian jok AT di bangku bawah adalah 810 mm. Saya juga ~ 5’7″ dan percayalah itu anugerah. Saya dapat menjaminnya, terutama setelah perjalanan saya baru-baru ini di Spiti, di mana saya merasa sangat percaya diri di beberapa medan terberat yang pernah saya kendarai. Elektronik – Meskipun 2- Sebagian besar fiturnya sama, Honda yang mendukung Android Auto/Apple Carplay. Kenyamanan menggunakan layar navigasi yang besar tanpa mengalihkan pandangan dari jalan berkurang. Catatan tambahan, ya Shifternya sedikit berantakan dan tidak intuitif untuk digunakan pada awalnya. Tetapi begitu Anda terbiasa dengan fitur-fiturnya, itu akan baik untuk digunakan. Harga dan pengalaman layanan purna jual – Meskipun Anda dengan tepat menunjukkan bahwa biaya layanan akan rendah, pengalaman layanan juga lebih baik dengan Honda Meskipun berbicara dari pengalaman saya terutama di bangalore saya telah melihatnya secara umum Pemilik yang bahagia di Pan India AT Group Tusker BMW pusat layanan di bangalore sedang sibuk Lee kurang transparan dan merupakan lelucon untuk merek besar seperti b Saya akan jujur pada akhirnya, selain itu, IMO ATAS 1100 hanyalah motor yang lebih baik daripada 850GS dalam segala hal. Jika Anda memasukkan GS1250 ke dalam persamaan, keputusannya bisa menjadi lebih sulit.
Saya sangat menghargai fokus pada daftar sepeda Anda, ini menunjukkan bahwa Anda tahu persis apa kegunaan Anda dan telah menggabungkan dua sepeda yang lebih baik yang melakukan apa yang Anda cari dengan sama baiknya. Tolong beri tahu saya ATAS (Africa Twin Adventure Sports) mana yang telah Anda uji, DCT atau MT. Ini akan memfasilitasi berbagi perspektif yang relevan. Sebagai pemilik ATAS MT 2021, izinkan saya memulai dengan menambahkan beberapa objektivitas ke dalam percakapan dengan berbagi beberapa aspek dari Africa Twin 850 GS vs 1250 GS. Ini adalah perbandingan yang obyektif dan apakah ini keuntungan atau tidak, terserah individu berdasarkan preferensi mereka: Engine | 1100cc Parallel Twin: Karakternya lebih seperti V-Twin, tapi terasa sangat halus (tidak seperti V-Twin) Tidak bisa dibandingkan dengan 850GS karena tidak ada penggantinya, kelas liter adalah kelas liter. Yang mengatakan, 850 GS mengemas banyak pukulan dan seharusnya tidak mengecewakan (saya belum mengendarai 850GS). 21″ Depan / 18″ Belakang: 850 GS mendapatkan pengaturan 21 F / 17 R. 1250 GS mendapatkan pengaturan 19 F / 17 R. Di bagian penanganan (1250 GS memiliki keunggulan di sini, di atas 850GS dan juga ATAS) di mana untuk bagian depan 21″, saya pribadi lebih suka pengaturan ATAS 18″ belakang. Tidak hanya lebih baik ketika berakhir di landasan, bahkan memberikan kesan / stabilitas yang jauh lebih baik di landasan (terutama panel penuh, kotak atas dan tiang kursi – skenario beban kasus terburuk untuk kinerja sasis). penangguhan | Garpu Showa USD 45mm / Belakang Showa: ATAS mendapat penyesuaian penuh baik depan maupun belakang: kompresi, pantulan, dan preload pegas. Kekakuan suspensi belakang ATAS luar biasa. Selain itu, Anda dapat mengatur suspensi depan untuk bobot pengendara individu (sag). Redaman pantulan/kompresi yang dapat disetel sepenuhnya meningkatkan kemampuan untuk menyempurnakan kinerja sesuai kebutuhan. 45mm vs 43mm bukanlah perbandingan yang objektif, ATAS adalah motor yang jauh lebih besar / lebih bertenaga daripada 850GS, yang membuat perbedaan. Suspensi spek dipilih berdasarkan desain (itu tidak berarti apa-apa) 1250 GS mendapatkan suspensi yang jauh lebih baik daripada ATAS, 850GS kurang dilengkapi (untuk apa yang Anda bayar untuk 850GS yaitu dalam isolasi, 850GS baik untuk mereka yang mungkin tidak perlu ingin tidak pernah mengganti suspensi) Elektronik: Di sini ATAS dilengkapi dengan sangat baik (mungkin lebih baik dari 1250 GS) TFT dengan layar sentuh penuh. Saya merasa ini akan menjadi tipu muslihat, tetapi setelah menggunakannya selama setahun, kemewahan bisa bergerak langsung dengan sarung tangan Anda terasa sangat premium. Kejernihan/resolusi/ukuran TFT ini sedikit lebih baik daripada TFT BMW standar. Saya juga lebih suka tata letak daripada ATAS. UX lagi-lagi hal yang subjektif, bisa ada perbedaan perspektif. Pengereman mesin 4 tingkat, kontrol traksi 7 tingkat, kontrol roda 3 tingkat, 6 mode berkendara (menggunakan IMU) Wired Apple CarPlay / Android Auto (dapat diubah menjadi nirkabel menggunakan dongle WiFi) Terhubung dengan headset Bluetooth seperti Sena dan telepon (pada saat yang sama) Banyaknya fungsi yang ditawarkan kombinasi ini sangat mengejutkan. Yang terbaik dari semuanya adalah kemampuan untuk menggunakan Google Maps dalam layar penuh di TFT utama, dengan instruksi navigasi terdengar di seberang Seine. Aplikasi musik apa pun dapat diputar di Apple CarPlay dan dikontrol melalui sakelar. Kontrol panggilan telepon dapat dilakukan melalui sakelar, tidak perlu menyerahkan pegangan untuk menggunakan tombol Sena. Daftarnya habis. Baru saja memposting HexEZCAN untuk ATAS (mirip dengan 1250GS) yang dapat mengaktifkan kontrol lampu/klakson menggunakan sakelar daya. Terima kasih kepada BHPian Added_flavor untuk membagikan informasi ini. ATAS menampilkan DTC/interpretasinya langsung di TFT (tidak perlu menyambungkan perangkat diagnostik untuk melihat apakah DTC ditampilkan). Terdapat layar sekunder terpisah untuk menampilkan informasi dasar saat TFT digunakan dalam mode Apple CarPlay. Mass Centralization / Ride Feel: ATAS sangat gesit pada kecepatan rendah, bagi saya pribadi, mass centralization lebih baik daripada 1250 GS. Ini memiliki radiator ganda yang tidak hanya menawarkan kinerja pendinginan yang luar biasa, tetapi juga berkontribusi pada sentralisasi massa yang lebih baik. Saya rutin naik ATAS di lalu lintas kota, ramah seperti sepeda komuter. Waduk
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports
Harga honda africa twin 1100, honda africa twin, honda crf1000l africa twin, africa twin, harga honda africa twin 250, honda crf africa twin, honda africa twin 1100l, harga motor honda africa twin, harga honda africa twin, africa twin 850, africa twin 1100, honda africa twin 1100
Leave a Reply