Review Daihatsu Rocky 1.2 – ??” Jawaban ini mungkin menyapa beberapa dari 50.000 konsumen Amerika yang membeli Daihatsus dalam 5 tahun mereka ditawarkan untuk dijual di sini. Merek tersebut tidak pernah terjual secara nasional, tidak pernah membangun pengenalan nama, dan banyak yang mengetahuinya Hilang Sebelum Ada Mobil khusus ini adalah contoh langka dari Rocky, mini-SUV Daihatsu yang dijual dari tahun 1990 hingga keluarnya perusahaan tahun 1992 dari pasar AS.
Rocky adalah mobil yang bagus – dibuat dengan baik, andal, dan pengendaraan yang hebat. Namun, itu ditakdirkan sejak awal. Produk dari perusahaan yang kurang dikenal selalu menghadapi perjuangan berat pada awalnya, tetapi Rocky terhambat oleh tumpukan, strategi penjualan yang tidak terencana dengan baik, dan sikap konsumen tentang seperti apa seharusnya sebuah SUV. Daihatsu adalah pabrikan Jepang terakhir yang memasuki pasar AS, dan yang pertama keluar; Kisah Rocky dapat menjadi contoh buku teks tentang bagaimana tidak meluncurkan lini produk baru di Amerika.
Review Daihatsu Rocky 1.2
Sementara Daihatsu mungkin tidak dikenal di Amerika Serikat, perusahaan ini memiliki jejak global yang sangat besar. Didirikan pada tahun 1907, Daihatsu adalah pembuat mobil tertua di Jepang dan pada tahun 1980 menjual kendaraan di 133 negara. Namun, Daihatsu tidak biasa bagi sebagian besar pembuat mobil Jepang – ini adalah salah satu pembuat mobil Jepang terkecil, dan sangat bergantung pada pasar domestiknya (78% penjualan) dan penjualan truk ringan (76%). Kebingungan ini diperparah karena penjualan domestik Jepang melambat selama tahun 1980-an, memaksa pabrikan lain untuk lebih mengandalkan pasar ekspor.
Daihatsu Rocky Hard Top (f7,f8) 2.8 D (73 Hp)
Pasar AS yang besar telah menjadi daya tarik yang tak tertahankan bagi Daihatsu, dan keputusan untuk menjual mobil di sini telah dibuat selama beberapa tahun. Eksekutif perusahaan mengamati kemajuan pendatang baru Asia lainnya ke Amerika Serikat—seperti Mitsubishi, Isuzu, Suzuki, dan Hyundai. Semua mulai menjual mobil di negara bagian itu pada 1980-an, dan semuanya mencapai tingkat kesuksesan tertentu – atau setidaknya, belum ada yang menyerah.
Masuknya Daihatsu ke Amerika Serikat pada tahun 1988 disambut dengan reaksi langsung. Pertama, pelanggan bosan dengan mobil ekonomi seperti andalan Daihatsu yang direncanakan, Charade. Kedua, resesi tahun 1990-an mengurangi penjualan mobil baru di seluruh dunia. Tapi masalah terbesar Daihatsu adalah distribusi: perusahaan tidak pernah menjual mobilnya secara nasional.
Meskipun memproyeksikan 750 dealer dari pantai ke pantai, jaringan Daihatsu berkembang menjadi sekitar 250, dan tidak pernah berkembang ke Timur Laut atau Barat Tengah. Iklan yang membingungkan itu, yang membuat kampanye iklan nasional menjadi tidak praktis – Daihatsu tidak pernah membuat iklan TV jaringan. Banyak peninjau pers mengomentari “jaringan dealer kotor” Daihatsu. Karena hanya 10% orang Amerika yang mengenali nama perusahaan (menurut studi Daihatsu tahun 1989), ini adalah situasi yang merusak.
Yang pertama adalah Daihatsu Charade pasar AS, yang memulai debutnya sebagai hatchback pada tahun 1988 dan menambahkan sedan pada tahun 1990. Sayangnya, pembeli juga mulai mencari mobil yang lebih besar daripada subkompak. Terlepas dari beberapa atribut positif, Charade tidak pernah cukup menonjol untuk meyakinkan banyak pembeli untuk mengambil lompatan kepercayaan pada perusahaan yang belum pernah mereka dengar.
Toyota Owned Daihatsu, A Gas Engine Stalwart, Tries Again In Hybrid Cars
Selain subkompak, Daihatsu juga bertaruh pada SUV kecil – jenis kendaraan yang memiliki banyak pengalaman dengan perusahaan (sebagai bonus, SUV dibebaskan dari kuota impor Jepang). Sejak pertengahan 1970-an, Daihatsu telah memproduksi 4×4 kecil, dan Rocky menelusuri garis keturunannya kembali ke Daihatsu Taft (atas), yang lebih mirip dengan Land Cruiser Toyota.
Taft diganti pada tahun 1984 dengan kendaraan yang disebut Ruger di pasar asalnya, dan dihentikan di tempat lain. Dengan desain persegi dua kotak, Rocky beralih dari tampilan Jeep/Land Cruiser tradisional untuk pendekatan tahun 1980-an. Itu adalah versi terbaru dari mobil ini yang berhasil mencapai pantai AS pada tahun 1990.
Ketika Daihatsu merumuskan strategi penjualannya di Amerika, perhatian khusus diberikan kepada Suzuki, yang Samurai-nya dengan cepat memperoleh pengikut setelah diperkenalkan di AS tahun 1986. The Samurai, jip mini kecil, mendapatkan popularitas tidak hanya di kalangan penumpang, tetapi juga turis (seringkali sebagai mobil kedua atau ketiga). Pembeli tertarik dengan keterjangkauan dan kemampuan manuvernya, dan menemukan samurai yang kasar dan primitif itu menghibur.
Namun, saat-saat buruk menimpa Samurai dan pasar mini-Jeep pada umumnya, dengan artikel Consumer Reports tahun 1988 menyatakan Samurai sebagai jebakan maut karena kerentanannya untuk terguling selama manuver darurat. Meski banyak yang mempertanyakan metodologi Consumer Reports, efek artikel tersebut terhadap pembeli sangat mengerikan—penjualan Samurai langsung turun, dan konsumen kehilangan minat pada kendaraan serupa. The Rocky, sedikit lebih kecil dari Suzuki, diperkenalkan hampir setahun kemudian, saat kisah rollover masih segar di benak masyarakat.
Berlimpah Fitur Terkini, Daihatsu Rocky 1.2l Juga Bertenaga Irit
Daihatsu merasa bahwa salah satu fitur Rocky secara khusus akan mengurangi dampak Consumer Reports—rekam jejak Rocky yang masif. Faktanya, Rocky menampilkan track yang lebih lebar (57,9”), yang secara visual ditingkatkan dengan suar fender, yang membuat roda terlihat hampir seperti jari-jari. Selama umur Rocky yang singkat, iklan menyebutnya sebagai memiliki tapak terluas di kelasnya.
Track yang lebar, ground clearance yang luas, dan suspensi depan double-wishbone yang independen memberikan stabilitas dan kemampuan off-road yang mengesankan. Di jalan raya, fitur-fitur ini agak mengimbangi jarak sumbu roda 85,6″ Rocky.
Selain itu, Rocky lebih berat dan lebih sensitif daripada kebanyakan pesaingnya. Menurut uji jalan pada masanya, Rocky tidak menunjukkan rasa lelah yang biasa dialami oleh jip mini, dan mungkin merupakan kendaraan dengan pengendaraan terbaik di kelasnya.
Tenaga berasal dari mesin 1,6 liter, 16 katup 4 silinder yang menghasilkan 94-hp pada 5.700 rpm—pembangkit tenaga yang kompetitif, dan mampu mendorong 2.800-lb yang mencengangkan. Rocky mencapai 60 mph dalam 12,5 detik. Namun, penghematan bahan bakar bukanlah poin yang kuat. Akselerasi yang sangat kecil berarti Rocky berputar 3.000 rpm pada 55 mph, memungkinkan kota dan jalan raya 23 mpg.
Daihatsu Rocky, Sahabat Eksis Dalam Fitur Keselamatan Canggih
Perkenalan Rocky di Amerika bukannya tanpa kontroversi. MGM/UA Films menggugat Daihatsu atas nama “Rocky”, dengan tuduhan melanggar serial komersial perusahaan. Kasus ini diselesaikan di luar pengadilan dengan jumlah yang dirahasiakan dan kesepakatan bahwa Daihatsu tidak akan pernah menyebut karakter Sylvester Stallone dalam upaya pemasarannya. Sebagai pengingat dekorasi yang tidak terlalu halus, beberapa materi pemasaran sepanjang hidup Rocky dengan jelas menyebutkan bahwa mobil itu dinamai Pegunungan Rocky.
Rockies hadir dalam dua level trim – entry-level SE terlihat di sini, dan SX yang sedikit lebih baik. Model SE hadir dengan trim dasar dan pegangan pintu interior logam yang dicat dan opsi fitur seperti stereo 4 speaker, AC, power steering, velg alloy, dan paket off-road. SX menambahkan desain dan fitur interior yang diperbarui dan lebih banyak opsi yang tersedia.
Soft top menjadi standar di SE, sedangkan hardtop yang dapat dilepas adalah opsional di SE dan standar di SX. 1990 Harga daftar Rocky mulai dari $10.987 untuk soft top SE dan naik menjadi lebih dari $15.000 untuk SX yang terisi penuh.
4wd adalah standar di semua Rockies, meskipun untuk tahun 1990 sistemnya menyertakan transmisi manual, lama setelah transmisi otomatis menjadi umum. Transmisi otomatis tidak ditawarkan. Kombinasi seperti itu memastikan bahwa mereka yang mencari kenyamanan di SUV mereka akan mencari di tempat lain.
Daihatsu Rocky Specs, Engine Size 1.6, Fuel Type Gasoline, Drive Wheels 4wd, Transmission Gearbox Manual
Pesaing terdekat Rocky adalah si kembar Geo Tracker/Suzuki Sidekick. Meskipun harganya sama, Rocky sekitar 6″ lebih panjang, 4″ lebih lebar dari Tracker, dan umumnya terasa lebih besar daripada Tracker, Sidekick, atau Samurai.
Tapi pasar SUV kecil sedang berubah, dan Rocky mengganti yang lama dengan pendekatan baru. Kendaraan seperti itu secara bertahap memperoleh peralatan dan kenyamanan seperti mobil, dan hanya mengisyaratkan (bukan fokus pada) kemampuan off-road. Sebaliknya, Rocky tidak berusaha menyembunyikan sifat brutalnya. Itu adalah bagian dari daya tariknya, dan pada akhirnya bagian dari kehancurannya.
Beberapa kekurangan ini diatasi di tahun-tahun berikutnya. Lebih banyak perlengkapan opsional ditambahkan selama Rocky beroperasi di AS selama 3 tahun, termasuk power window/lock, velg, dan hub pengunci otomatis. Tetapi peningkatan ini tidak cukup untuk mengimbangi paket yang terlalu cepat.
Pada tahun 1990, tahun kendaraan unggulan kami, Daihatsu America, Inc. Itu hanya menjual 4.354 Rockies (dan 10.630 Charades), seringkali dengan harga diskon yang sangat besar. Angka penjualan yang rendah seperti itu tidak dapat membenarkan investasi berkelanjutan dari perusahaan induk.
My Two Daihatsu Rocky’s
Kesuksesan Daihatsu di pasar AS tidak bertahan lama. Pada tahun 1992, perusahaan berhenti setelah hanya menjual 50.000 kendaraan. Konsumen Amerika hampir tidak menyadari kepergian Daihatsu; Perusahaan memperoleh 0,07% saham di pasar mobil AS.
Rocky adalah mobil yang bagus, kekar, dan pengemudi yang sangat cakap. Setelah dirilis pada tahun 1990, seorang kritikus surat kabar Amerika menulis:
Beberapa faktor bersekongkol untuk menggagalkan rencana AS Daihatsu: pelambatan jangka pendek, jajaran model terbatas, kesulitan meluncurkan merek baru tanpa pengenalan nama, kuota impor Jepang yang rapuh … daftarnya terus berlanjut.
Tapi yang terpenting bagi Rocky adalah mobil itu terlambat beberapa tahun. Mini-SUV yang kasar dan kasar memiliki momennya di bawah sinar matahari, tetapi pada tahun 1990-an pasar SUV menjadi bisnis besar, dengan Penjelajah, Cherokee, dan sejenisnya menggerakkan pasar lagi.
Leave a Reply